祈福新邨1.7亿建隧道通广明高速有望明年初建成
2016-11-22
番禺祈福新邨居住人口已超过10万人，但现状是所有进出祈福新邨的交通都要通过金山大道/ S257 省道（市广路）路口，拥堵情况严重。为了解决拥堵难题，开发商将投资超过1.7亿元建小区内部隧道下穿市广路，直接连通广明高速辅道。环评显示，该项目工期9个月，有望明年初建成。
昨日，祈福新邨出口隧道工程（A、B段）项目开始进行环评审批前公示。目前，祈福新邨有6个出入口，直接对外的有4处，自东向西分别为福华路出入口、学院路出入口、祈福大道出入口和景观大道出入口，均接入金山大道（广明高速辅道），不仅往北向广州市区方向的交通由北部进出，往东、西、南等其他方向的交通也要从北部绕行，增加了绕行距离，也给北部的路段路口增加了交通压力，导致金山大道/S257省道（市广路）路口经常出现拥堵。
此外，祈福新邨分为三期规划建设，一期、二期基本已发展完善，鸿福路以北的三期目前正在实施中，北区现状的商业和村巴总站为临时建筑，在北区开发时将拆除重建。根据祈福集团开发计划，未来3～5年，祈福新邨北区将新增建筑面积约 150 万平方米，预计新增居住人口约6万人，新增机动车约2万辆。
广州市番禺祈福新邨房地产有限公司拟投资 17813.68 万元实施建设祈福新邨出口隧道工程（A、B 段）。该工程计划布置连通北区各地块地下车库的地下道路系统，并设置下穿 S257 省道的隧道，将地块内车流不经过地面交叉口，直接引出到外围道路上，以缓解关键交通节点S257 省道-金山大道路口的交通压力。
环评显示，项目全长1178.312米，根据用地范围和用地性质不同分为相连的A、B两段，项目工程包括连接线、隧道工程（包括入口敞开段、闭口段、出口敞开段）及出口变速车道（广明高速D辅道加宽段）内容，隧道全长938.079米。
隧道设计等级为城市支路，设计行车速度30公里/小时，单向两车道，采用沥青混凝土路面。出口变速车道（广明高速D辅道加宽段）设计等级为城市支路，属于车速渐变过程段，从30公里/小时的速度渐变到60公里/小时后连接广明高速辅路，单向两车道，采用沥青混凝土路面，行车宽度为7米。根据项目可行性研究报告，施工期约9个月，计划于明年初通车。
效果：缓解周边交通拥堵 减少小区内部路面停车
根据《祈福新邨及周边地区交通改善专项规划》，祈福新邨出口隧道连通了北区以居住为主的08号、09号和13号地块，早高峰以向北广州方向为主的小轿车流可经隧道驶出后，通过金山大道-新光快速路等快速通道疏解，晚高峰驶出的车流也可通过隧道进行疏解。
隧道在鸿福路设有进口，祈福新邨南区的对外车流也可利用该隧道驶出，总体上来看，祈福新邨出口隧道的全天时段的利用率都比较高，对鸿福路及福华路分流效果较好，有效缓解地面道路高峰时段车辆堵塞问题。
此外，祈福新邨目前出行方式形成了“私人为主、公交为辅”交通的体系，私车保有量和比例都比较高，社区内部交通量很大，噪声和污染严重。且设置有 11134 个路面停车位，不但占用宅间小路及多条主要道路两侧空间，破坏了路面的交通秩序，而且对祈福新邨内的景观也存在巨大影响。该项目建成后，部分车辆的通行和停放将转入地下，降低了对环境的影响。
居民：支持隧道建设 但小区周边不要挖了又挖
对于本次隧道工程，环评中透露得到周边居民的大力支持。环评中透露，接受调查的100%的受访单位认为本项目的建设会给地区交通带来积极影响；在接受调查的个人中，67.5％公众表示赞成祈福新邨出口隧道工程（A、B 段）的建设，32.5%接受调查的公众表示无所谓，没有公众持反对意见。
不过，有祈福新邨业主表示，小区周边经常有围蔽施工的情况，对交通拥堵可谓雪上加霜，该业主说：“市广路和金山大道交界口这里已经围蔽了一年多，为什么一直不开挖？原来公告说围蔽是为了方便村民出行建隧道，后来又说要挖小区的出口隧道，前几个月管理处贴公告说隧道9月底完工，但后来又说要延期到年底。”
此外，还有居民表示，希望各项工程能够事先规划并做好统筹衔接，“建广明高速时，祈福门口挖了一遍，现在修隧道又挖一遍，将来建地铁22号线又要挖一遍！”
