三季度交通报告东三环拥堵79天
2016-11-04
（原标题：三季度交通报告东三环拥堵79天）
11月3日，高德地图联合交通运输部科学研究院等机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》。北京市三季度高峰拥堵延时指数为2.09，即高峰出行时间是畅通状态下所需时间的2.09倍。城市路网方面，东三环路今年三季度拥堵天数达到79天。同时，调查预测了根据五环内的出租车出行数据得出的拼车可行度，数据显示，从时间上来看早高峰时段容易拼车，从地段上来看，东北部地段的市民拼车可能性更大。
晚高峰18点北京最堵
11月3日，高德地图联合交通运输部科学研究院等机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，与去年同期相比，46个主要城市中有40个城市有不同程度的加重趋势，北京在全国百个城市中拥堵情况排名第三。
报告显示，北京市三季度高峰拥堵延时指数2.09，即高峰出行时间是畅通状态下所需时间的2.09倍，高峰平均行车速度22.64km/h。三季度有47天的出行时间是畅通下的2倍以上。具体拥堵时段上，晚高峰18点是北京一天中最堵的时间。具体区域方面，西城区是最拥堵的区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.34倍。
具体路段上，二环路、三环路多个路段居于拥堵榜首。通勤日早高峰通黄路黄马路到永昌南路路段、菜户营南路玉泉营桥到南二环路段、西二环路菜户营桥到西直门桥路段、西三环路柳村路到苏州桥路段、京通快速路通燕高速到建国路路段、东二环路华威南路到北二环路段、东三环路东三环南路出口到三元桥等路段均较为拥堵。
晚高峰方面，西环北路荣京西街到国际企业文化西园路段、东三环路三元桥到十里河桥路段、建国门外大街国贸桥到建国门桥路段、西二环路西直门北大街到菜户营桥路段、东二环路东直门北桥到华威南路等路段均十分拥堵。
从拥堵持续性上，东三环最常出现拥堵情况，三季度有79天拥堵。
东北部区域拼车潜力大
本次研究还选取了北京五环内出租车的出行数据（南北向各约30公里，共计约809万次出行，着重考虑起点和终点都在此区域的打车情况），发现工作日不同时段的出行需求重合度很高，拼车潜力巨大。
具体来看，北京市整体的拼车指数在一天中呈现“三峰”趋势，早高峰（8点到10点）、午高峰（13点到15点）和夜高峰（21点到22点），其中早高峰和午高峰比较明显，在14点左右达到最大值。
而且，从时间上来看，早高峰长距离拼车潜力（50.14%）较晚高峰（44.68%）高出近6个百分点，说明早高峰出行相对集中，晚高峰可能由于晚间活动导致目的地和出行时间相对分散，不利于拼车。
从距离看，拼车路程大部分集中在2-6公里的中短途，占总体可拼车潜力的一半以上（54%）。从区域看，集中在东北部区域，“三元桥到国贸”、“奥体中心到中关村”等关联区域在早高峰和晚高峰拼车方向呈现“对称”趋势，即早高峰目的地大部分变为晚高峰时的出发地，通勤潮汐现象明显。而长距离拼车枢纽（如北京西站、东直门地区）是潜在拼车的热点目的地，也是人们拼车出发的聚集地。
文/本报记者刘珜
(原标题：三季度交通报告东三环拥堵79天)
本文来源：北青网-北京青年报
