安徽：恶劣天气高速公路限速实现可控
2016-10-26
（原标题：安徽：恶劣天气高速公路限速实现可控）
央广网合肥10月25日消息（记者刘军）记者从合肥市交警支队获悉，安徽省首个“恶劣天气低能见度条件下限速证据采集系统”在合肥投入使用，当高速公路某处发生交通事故、交通拥堵、维修道路或大雾、雾霾、路面积雪结冰等异常情况时，可对道路实行限速管控并进行测速抓拍，有望有效预防车辆追尾和多车相撞事故。
据了解，近年来，在高速公路上由于大雾、雾霾、冰雪、暴雨等低能见度恶劣天气原因造成的交通事故引起的堵车、道路关闭、车辆侧翻、及多车连环相撞等重大交通事故层出不穷。加之广大市民交通法制意识参差不齐，高速公路附属设施不够完善，高速管理工作难度越来越大，目前单纯依靠有限的警力与传统的勤务模式，无法适应当前高速公路公安交通安全管理的形势需要。加之当前高速交通管理系统间没有形成有效的业务协同和数据共享，不能实现高速公路可变限速事先告知、速度管控、超速取证一体化联动等，缺乏有效控制车速的手段。如何实现大雾、雾霾、冰雪等恶劣天气低能见度条件下的高速公路交通安全，长期以来一直困扰高速交通管理部门。
为了解决这一难题,安徽合肥高速率先试点使用“低能见度气象条件下限速证据采集系统”，针对当前高速交通管理难点问题，综合应用“能见度监测、屏显告知、雷达测速、视频抓拍、图像处理、号牌识别、信息发布“等技术，建立可以根据低能见度气象条件预警和管制条件下，及时更新限速提示信息，自动收集违反限速规定的交通违法行为信息采集，从而形成该类违法行为证据采集链，确保执法工作的合法性、针对性、及时性。目前，设备系统设备已经安装检测演练完毕，并于10月1日向社会公告投入使用，以实现”事先告知、条件法定、事后解除、少封路,甚至不封路“的效果。
据介绍，“恶劣天气低能见度条件下限速证据采集系统”是指在高速公路上,根据道路和天气状况,利用分段设置的气象监测仪、可变情报板和测速雷达装置,随时改变高速公路每一路段最高限速值,配合超速抓拍系统,及时控制车辆速度,从而有效预防车辆追尾和多车相撞事故。当高速公路一处发生交通事故、交通拥堵、维修道路或大雾、雾霾、路面积雪结冰等异常情况时，可对道路实行限速管控并进行测速抓拍。
为了有效预防和遏制因恶劣天气下引发的交通事故，合肥市交警部门严格按照系统实施应用计划，经过不懈努力，该系统已经顺利的经过了设备安装、调试完善、实战演练、宣传告知等步骤。时值秋冬季节，团雾、阴雨等恶劣天气来临，通过该系统对超速车辆实施现场执法，以防止雨天路滑带来的事故隐患，减少交通事故。10月20日上午，在合肥公安交警部门高速七大队辖区，第一次启动高速公路可变限速系统应用试点实战工作。9时45分，一辆皖A灰色马自达轿车在机场路与春兰路交口被高速公路执勤民警拦截接受了处罚。
据合肥交警部门介绍，进入秋季雨、雾天气将增多，根据S93机场高速公路的雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件的变化情况，分别限速如下：
（一）能见度在２００米至１００米时，车速不得超过每小时６０公里，与同车道前车保持１００米以上的距离；
（二）能见度在１００米至5０米时，车速不得超过每小时４０公里，与同车道前车保持５０米以上的距离；
（三）能见度小于５０米时，车速不得超过每小时２０公里，并从最近的出口驶离高速公路。
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