广铁十年见证中国铁路发展速度
2016-10-20
（原标题：广铁十年见证中国铁路发展速度）
2006年至2015年是我国“十一五”和“十二五”期间，也是我国铁路发展速度最快的时期，实现了从世界铁路技术的追随者到领跑者的角色转换。从追随者到引领者，中间有一个加速冲刺的过程，期间的变化之大，速度之快，我们从广铁的发展情况就可见一斑。
铁路运营里程翻番。从时间上来看，“十一五”前，从湘粤琼省内首条铁路——粤汉铁路算起，长达一百多年历史进程中，广铁集团管内营业线里程累计才达到4700公里。“十一五”之后，广铁铁路营业里程则达到8700公里。相当于10年之内重造了一个百年广铁。从空间上来看，铁路线路布局更优。过去，中国铁路建设施工技术不过关，很多施工难题没有攻克，决定线路走向的往往取决于施工难度，施工难度越小方案采用率越高。而现在，中国的铁路建设施工技术达到世界先进水平，决定线路走向主要因素已不再是施工难度，而是对地方经济建设、环境保护的综合考量，线路选线更加科学。线路既要最大限度地服务于沿线地方经济发展，又不会对沿线环境保护带来破坏，实现综合效益最佳化。京深、沪昆、贵广、南广、海南环岛高铁等一大批新线，就是以这种全新的布局，铺画在祖国的锦绣河山上。
铁路运输效率翻番。从运输速度来看，“十一五”前，铁路运输的最高时速160公里，时速200公里以上的线路为0。十年之后的今天，铁路运输的最高速度超过300公里，里程达到3375公里，速度提升将近1倍。从运输效率组织来看，“十一五”前，列车开行对数229.5对，旅客发送人数1.27亿，十年后的今天，列车对数达到937对，增加了3倍多，旅客发送人数3.29亿，将近增加3倍。
铁路服务质量翻番。从购票来看，“十一五”前，走不走得了是人们出行时的最大担心。为了一张回家的车票，通宵去车站排队买票，往往排了一晚上的队还一无所获。十年后的今天，人们不再担心走不走得了，而是纠结怎么走的问题，是坐高铁还是普铁？是选择座位还是卧铺？成为购票时纠结半天的新难题。从站车服务来看，“十一五”前，进得了站，能挤上车就是最大的幸福。赶车时的画风往往是，淑女变汉子，绅士变成猛士，脚踏垃圾堆而不闻其臭。十年后的今天，列车上干净舒适，不再拥挤不堪，列车免费供应热水、WIF等特色服务，温馨出行已成为现实。人们可以利用旅途的时间安心地打个盹，悠闲地听听音乐，静静地欣赏沿途的风景，享受旅途的快乐时光已成为新的潮流。
广铁的十年变化，留下的是记忆，历经的是沧桑，展现的是发展，见证的是中国铁路快速发展的中国速度。（金羊网马子敬）
编辑：quinn
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本文来源：金羊网
