洛溪大桥两侧加桥引桥加装隔声屏障
2016-10-19
（原标题：洛溪大桥两侧加桥引桥加装隔声屏障）
南都讯记者魏凯昨日《广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程———洛溪大桥拓宽工程》开始第二次环评公示。环评方案显示，洛溪大桥拓宽将在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道，新旧桥合并为双向10车道，工期预计为30个月。
环评报告显示，新建主桥采用斜拉桥结构，为满足斜拉桥索塔滑模施工要求，主桥的新旧桥间净距按9米控制。主桥为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道，两侧新建桥梁各宽13米，单向3车道)；北岸引桥新旧桥梁合并，拓宽为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道，两侧新建桥梁各宽13米，单向3车道)；南岸引桥新桥与旧桥桥面合并，人行道通过坡道提前下地，以减少用地及对东西侧小区住宅的环境影响。南岸桥下洛浦路辅道改造单侧宽为10.5米，比北侧和主桥新建桥梁的13米略窄。
环评报告尤其提到，南岸引桥之所以略窄，原因就是洛溪大桥南岸番禺区内的环境敏感点较多，不少住宅小区就在南岸引桥两边。
环评同时预测，项目建设后，沿线敏感点的噪声贡献值除华荟明苑白天可达标外，其余各敏感点昼间均超标，而夜间各敏感点均超标，因此工程需采取隔声窗等噪声污染防治措施。
不过，环评中同时预测，道路两侧通过加装全封闭隔声屏障或直立式隔声屏障，部分敏感点加装隔声窗等措施后，各敏感点室内可以达到《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)住宅允许噪声级，沿线各敏感点所受的环境影响在可控范围内。
业主意见
反对仅加隔声设施建议改成拆迁补偿
对于防噪降噪措施，距离南岸引桥较近的周边小区一些业主，表示了强烈的反对情绪。彩虹花园一业主表示，无法接受仅采取隔声设备的方案，拓宽后新桥带来的巨大车流噪声肯定成倍增加，“桥拓宽了其他人受益，但是带来的房屋贬值却要由个别业主负担，这公平吗？”该业主建议，政府要拓宽新桥也可以，直接按照市场价收购补偿业主，否则自己肯定不会接受，后续会通过各种途径表达反对意见。广州地区读者详见AⅡ叠
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本文来源：南方都市报
