厦门海沧隧道2019年建成通车 建“两环八射”路网
2016-10-13
未来五年，你期待的厦门交通是什么样的？《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》日前经市政府常务会议批准，已正式批复实施。昨日，厦门市交通运输局总工程师吴洪钦做客政府网，解读厦门市综合交通运输“十三五”发展规划。
在综合交通运输“十三五”规划中，交通运输行业的发展总目标是：着力打造“一个枢纽、两个交通圈、三个城市”。
吴洪钦介绍，未来五年，厦门形成以新机尝厦门北站等综合客运枢纽和前场大型货尝海沧港区等全国性物流中心为核心，以轨道、道路、公交网络为依托的枢纽体系，实现多种运输方式有机衔接。到2020年，基本形成厦漳泉区域“1小时交通圈”和厦门市域“半小时交通圈”。
关键词：完善道路网络
第三东通道前期研究
目前，全市“两环八射”快速路网已建成的快速路总长119.1公里，在建126.4公里，拟建86.8公里。近期，厦门成立了市高快速路建设指挥部，“十三五”期间，将全力推进“两环八射”建设，建成第二西通道、翔安机场高速、海沧疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建项目，开工建设第二东通道、跨东海域通道等规划建设项目，基本建成“两环八射”快速路网。
吴洪钦说，为进一步支持自贸试验区建设，“十三五”期间，还将加快完善港口、机场道路集疏运体系，建成马青路提升改造、海沧货运通道、海景路（芦澳路）、滨海东大道等港区通道项目；建成翔安机场高速、溪东路、滨海大道等项目，力争开工建设泉厦金联络线，加快形成翔安机场“两横两纵”集疏运快速路网，推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。
在回答网友提问时，吴洪钦还透露，海沧隧道主体工程今年已开工建设，计划2019年建成通车。
关键词：解决交通拥堵
乘公交的比开车的多
随着机动车快速增长，厦门市城市交通拥堵日益严重。去年底，市政府成立了大交通管理领导小组，其中一项重要职能就是推进实施交通拥堵综合治理。而国内外经验表明，解决交通拥堵问题的关键在于落实公共交通优先发展。
为此，在规划中明确提出，要建成以“轨道交通+BRT”为骨架、常规公交为网络，出租车、水上公交、慢行交通为补充的一体化公共交通系统，到2020年，符合通车条件的建制村公交车通达率达到100%，中心城区城市公交站点500米覆盖率达100%，公共交通机动化出行分担率超过55%。
也就是说乘坐公交这种绿色、集约化出行方式的比例，将超过私人小汽车。
关键词：拓展中欧班列
开拓台湾及东南亚市场
这条从自贸试验区开出的首条中欧班列，目前在海上沿着“21世纪海上丝绸之路”拓展到了台湾，形成向东连接台湾及东南亚地区、向西横跨欧亚大陆的国家物流新通道，厦门市成为惟一实现“海丝”与“陆丝”无缝对接的陆海枢纽城市。
吴洪钦介绍，如今，越来越多的产品开始选择这条国家物流大通道，从最初的每周一列到每周两列、双向对开，大批电子、机械、五金、鞋服等产品搭乘班列前往欧洲大陆，欧洲的食品、日用品、葡萄酒等走进厦门市民的生活。一年来，累计完成进出口班列51列、1415个40尺集装箱，货值6.7亿元人民币。今年，厦蓉欧班列计划发运100列、4500个集装箱，货值40亿元。
“十三五”期间，将进一步落实国家“一带一路”发展战略，继续争取国家海关、铁路等部门的政策支持，开拓台湾及东南亚市场，进一步做强做大中欧、中亚国际货运班列，拓展厦门物流产业和经济发展空间。预计到2020年，将实现全年对开2000列、8万个集装箱，货值783亿元。
