南昌绕城南外环：规范标准筑精品
2016-10-12
南昌市绕城高速南外环项目是南昌市高速环线最后建设的一段。它的建设，既是中部地区东西向公路运输通道建设的需要，也是南昌市城市交通网络进一步完善的需要，有利于南昌加速实现构建现代综合交通运输枢纽的目标。自开工建设以来，项目办领导班子以“建高速精品树城投形象”为总体目标，抢抓机遇、突出重点、统筹兼顾、依法管理，克服了前期工作各项困难，稳步推进了项目建设。
特别是，项目办狠抓标准化创建和管理不放松，在打造统一、规范、有序的施工标准化体系上狠下工夫、勤于思考，不断探索和创新标准化建设管理机制。现如今，标准化已成为南外环项目建设管理的一个重要标志，动于心而践于行，落于斧锤之间、泥石之隙，一条高品质的标准化之路正在孕育。
标准化入脑入心
标准化不能光喊口号，不能停留在纸面上，而要体现在行动上。
在项目负责人看来，要做到标准化施工，事前谋划好非常重要。
标准是落实施工标准化的根本，制度是落实施工标准化的基础和保证，在建设理念上，筹建之初，南外环项目办按照《江西省高速公路标准化建设指南》的要求，组织精干人员，在积极借鉴以往项目成功管理经验的基础上，高起点、严要求对规范驻地、拌合站、预制梁场及路基、路面、桥梁等施工标准和场地面积、硬化标准、内部布局、设备安装、房屋布设、临时排水、材料储存等均作出了具体规定，成为指导南外环项目标准化建设的重要指导依据。
“让标准成为习惯、让习惯符合标准”。走进南外环项目办及各施工、监理单位，类似的标语提示着人们，标准化已成为南外环项目全体参建者的共同追求。
严格管理筑精品
据项目办主任李荣清介绍：“南昌市绕城高速南外环项目的主要特点为互通设置最密（平均每四公里一座互通）、单座桥梁最长（南环高架特大桥长16896米，为目前江西之最）、桥梁占比最大（桥梁长度占公路总长的63％，为目前江西之最）、单位造价最高（每公里造价近2亿元，为目前江西之最）、波形钢腹板桥梁设计采用最早（在我省高速公路上首次采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁设计，最大跨径达120米）、管线迁改最复杂（项目经过城区，涉及强电、弱电各类管线，其复杂程度为江西高速之最）”。
面对难题，南外还建设者没有退缩，他们迎难而上。首先他们通过全面推行标准化建设严格质量管理思想，严格赏优罚劣，确保工程优质精品。
在建设过程中，他们一方面严格工程质量管理制度，积极开展现场观摩会，通过“典型引路”来推进标准化建设进程。另一方面项目办制定《质量管理办法》、《安全生产管理办法》、《现场巡查管理办法》等多项制度，尤其是实行了工程施工首件制、分项工程验收图片和重点安全监控点现场图片必须上传QQ群的制度，确保了对工程质量、安全全方位、全过程的监督管理。同时通过考核及巡视奖罚措施、现场远程监控措施、不合格品返工措施全面推进工程的质量管理上台阶；另外，通过积极使用新工艺、新技术、新材料提高工程质量。如跨城区的高架桥现浇梁施工采用国内先进的盘扣支架作为支撑体系，提高了现浇梁作业的安全性。深水区域承台（系梁）施工采用有底钢吊箱辅助实现安全环保作业。梁场采用全自动喷淋养生和冬季自动控制蒸汽养生系统，预制梁钢筋采用“胎架法”加工、整体吊装入模作业，预制梁采用智能张拉及大循环真空压浆系统等。
正是这种严格的管理，才使得开工以来，省交通质监局对南外环工程外观质量、实体工程抽检给予了较高的评价，也使得南外环在2015年度全省高速公路项目建设管理考核评价中获得第6名，在2015年度全省重点公路水运工程平安工地考核评价中获得第3名。（文／练荣华刘婷）
