前海合作区7号景观桥正式通车 大幅提升公共空间品质
2016-10-11
10月10日上午，前海深港现代服务业合作区(简称“前海合作区”)7号景观桥举行通车仪式。7号景观桥地处前海合作区中心腹地，是前海首座连接桂湾片区和前湾片区的桥梁，其通车标志着前海自贸新城建设取得阶段性成果。
提升形象 完善功能
按照深圳市委市政府的要求，前海自贸新城要加快建设步伐，力争“一年一个样”。7号景观桥正式通车，标志着前海自贸新城建设取得阶段性成果。
据介绍，前海管理局从自贸新城现有公共空间(道路、景观、水廊道、景观桥等)入手，以一流的城市功能品质为主攻方向，对标新加坡花园城市公共空间，针对已完工、正在施工以及已完成设计的公共空间项目，远近期结合，线面体结合，倾力打造国际先进城区。
前海合作区共规划11条形态各异的景观桥，7号景观桥是整个前海合作区开工最早的景观桥梁，地处前海合作区中心腹地，位于梦海大道与桂庙渠水廊道的交叉节点，是连接桂湾片区和前湾片区的重要纽带。随着桥梁正式落成，连同早前已经通车的梦海大道，前湾片区至桂湾片区主干道道路景观得以完整呈现，而造型优美、宽敞舒适的景观桥也将前海合作区公共空间品质再次提升。
功能实用 造型美观
前海景观桥项目负责人林锦辉接受记者采访时表示，为完美呈现7号景观桥设计效果，前海建设者们付出了不小的辛劳。据介绍，7号景观桥为50+80+50m预应力砼鱼腹板连续箱梁，最大梁高7.25m，桥宽37.5-51m。一般情况下，鱼腹式变截面连续箱梁桥强调桥梁景观与城市景观的完美融合，适用于桥下通航或通行要求较低、景观要求较高的场所。而7号景观桥的设计，不但有景观梯道、公共绿地和灯光喷泉的设计，还考虑到充分满足车辆通行需求，兼具了实用功能和美学价值。
如此一来，也给前海的建设者们带来了诸多挑战：承台深基坑施工、桥梁整体钢模板拼装、梁体截面模板制作等等。以异形混凝土箱梁施工中最大的难点“梁体截面钢制模板的设计加工”为例，既要求模板及其支架具有足够的刚度、承载力和稳定性，又要求模板有足够的精度和柔韧性，满足空间曲面的塑形。前海景观桥项目组学习借鉴国内同类型桥梁施工经验，采用“空间直角坐标系法”，将鱼腹式变截面箱梁细分为每1.5米一段的截面，精确采集每个截面的坐标值，交给专业钢结构厂家进行高精度加工，从而破解了异形混凝土箱梁的施工难题，最终完美实现了设计效果。
另据介绍，前海7号景观桥共有76根桩径1.8m、1.5m桩基，为保证桩基施工质量，前海景观桥项目组制定了严格的控制标准。经检测中心进行100%桩基检测，有73根桩达到I类桩，3根达到II类桩，桩基质量达到优良标准。桥梁也进行了动静载检测，工程质量达到设计要求。
