万集科技：实现智能交通领域跨越式发展
2016-10-09
（原标题：万集科技：实现智能交通领域跨越式发展）
10月11日，创业板公司万集科技（300552.SZ）将启动网上网下申购，公开资料显示，公司此次公开发行新股数量不超过2670万股，其中网下初始发行量为1610万股，占本次发行总量的60.3%，网上初始发行量为1060万股，占比为39.7%。
万集科技是国内主要的智能交通信息采集与处理设备及服务提供商，主营业务是为公路交通和城市交通客户提供动态称重、专用短程通信两大系列产品的研发和生产，并提供相关的方案设计、施工安装、软件开发以及维保等服务。
在动态称重产品市场占有率已经稳居第一的背景下，基于未来智能交通的广阔市场空间，公司的业务重心这几年也在逐步向ETC电子不停车收费系统和MLFF多车道自由流不停车收费系统等专用短程通信（DSRC）系列产品上倾斜，并逐步取代动态称重产品成为公司的支柱业务，在2016年上半年，公司在专用短程通信系列产品上的收入占比已经达到64.42%。
随着智能交通的普及，万集科技在智能交通信息采集与处理设备上的技术储备优势也将进一步凸显，借助于资本市场的推力，公司在产品性能和市场份额上的优势也将处于持续领先地位。
抢占ETC市场
在9月28日举行的交通部新闻发布会上，交通部新闻发言人徐成光表示，下一步交通部将加全国ETC的推广和应用，不断强化ETC系统安全，推进ETC密钥国产化升级，探索实现ETC系统在公路服务区、城市停车等交通领域的广泛应用。
作为全世界里程最长、站点最多、客户规模和交易增长最迅速的高速公路智能化收费系统，ETC的全国联网工作被作视作为交通运输部门的一项重点工作，而由此所产生的ETC设备采购市场也在不断上升。
万集科技也将借助此次ETC全国联网的契机，加大公司在ETC产品上的销售力度，提升产品品质，提高公司在ETC产品的市场占有率。
通常来说，一套ETC系统主要是由安放在道路两侧的RSU（路侧单元）和安装在汽车上的OBU（车载单元）两个硬件设备构成，RSU的采购方主要是各省市的高速公路收费中心或高速公路管理局，而OBU除了上述客户采购之外，越来越多的银行开始采购，银行通过免费安装的方式，吸引车主办理信用卡或者预付费。
截止到2016年7月，全国总共有30余家企业的电子收费专用短程通信产品通过了检测；截止到2015年底，全国的ETC系统用户数量已经突破2500万人，其中万集科技累计销售OBU约400万片，市场占有率约16%，较2014年又提高了1个百分点。
无论是RSU还是OBU，采购方都十分注重产品的可靠性和稳定性，当汽车通过收费区时如果无法及时完成交易，这些使用体验将最终影响到产品的销售，万集科技目前在这一产品上达到了实验出错概率低于十万分之三，确保了客户的使用基本不会受到交易出错的影响。
而目前公司每年仍旧要拿出上千万元的资金，用于ETC产品的持续改进和新产品的设计研发。
未来，随着ETC全国联网工作的完成，我国将建成全球里程最长的ETC网络，同时也将拥有数量庞大的ETC用户群体，而ETC的普及将使得各种综合应用得以实现，包括ETC的支付范围将进一步扩大，不但在高速公路，还将覆盖到停车场以及城市治理拥堵。
拥堵收费系统也被认为是DSRC技术在多车道自由流中的重大应用场景，在这一技术上，万集科技在国内率先推出了MLFF多车道自由流不停车收费系统关键设备，随着这一技术在城市智能交通应用中的推广，其应用范围延伸至治理交通拥堵、城市智能停车管理、交通信息采集与发布等领域。
早在2011年，万集科技就在武汉城市路桥交通智能管理系统采购项目招标中，成功实施了多车道自由流不停车收费系统，近三年来，公司不断取得广东、陕西、山东、安徽等多个省市ETC的市场大额订单以及持续大批量供货，市场份额以及覆盖率逐年提高。
布局智能交通
招商证券在此前的一份研究报告当中认为，到2020年国内的汽车保有量将超过2.5亿辆，车联网的渗透率将达到20%，也就是说至少有5000万辆汽车通过网络连接起来，因此车联网也被认为是物联网价值最大的细分产业。
对于目前资本市场上热炒的车联网概念，有分析人士存在着很大的误区。通常意义上来说，车联网技术分为安全应用、交通管理应用以及信息服务应用三大部分，而目前市场上所热炒的车联网应用，主要集中于信息服务的应用，而车联网更大的应用市场在安全和交通管理应用领域。
根据招商证券分析师的推算，我国智能交通行业市场规模在2016年就将达到将近900亿元的规模，这其中智能交通管理系统的占比最高，达到35%，其次是交通电子收费系统，占比27%，而交通信息服务系统的占比只有11%。
我国是全世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一，其中高速公路也是政府投资技术设施建设的主要方向之一，根据《国家公路网规划（2013—2030）》，到2030年之前，高速公路投资大约需要2.5万亿元，我国智能交通建设占高速公路总投资比例只有1%至3%之间，如果按照2%的比例计算，智能交通未来几年的投资也将达到500亿元左右，此外每年对存量高速公路的智能交通系统维护和升级改造的市场需求将超过30亿元。
除了硬件设备市场之外，随着ETC设备在车辆上的与其他如导航、车辆实时状况、蓝牙、4G等模块结合起来，将交通运输行业、汽车行业、金融行业深度融合，真正实现车联网，将衍生出更多的商业模式。
市场分析人士认为，目前在DSRC的投入上，OBU等汽车侧的设备投入主要依靠汽车厂商去完成车载通信装备的配置和搭建，通过提高汽车使用附加值将成本转嫁给消费者，但是类似于RSU这样的路侧基础设施的建设、运营和维护，此前一直都是依赖于政府投入，未来随着流量的增加，这些硬件将成为一个重要的流量端口，由此将孕育出一个全新的基于车联网生态的商业模式，因此也会有更多的资本进入。
而公司为此也将紧紧抓住智能交通领域的蓬勃发展机遇，通过积极实施同心多元化发展战略，在已经取得动态称重技术、专用短程通信技术的国内领先地位的基础上，积极拓展激光检测技术应用范围，将产品广泛应用于公路交通、铁路交通、城市交通、机场运输、轨道交通等领域，同时基于公司现有研发实力，不断开发智能交通信息采集与处理行业新的产品和技术应用，把公司打造成智能交通领域具有强大自主创新能力的创新型企业，实现跨越式发展。
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本文来源：华夏时报
