高铁为何桥梁占比这么高？
2016-09-29
（原标题：高铁为何桥梁占比这么高？）
2015年12月26日，高铁奔驰在江西省赣县江口平江特大桥。CFP图
因截弯取直、跨越江河、节约用地、控制沉降等原因
据新华社电中国高铁快速延伸，高铁桥梁吸引着人们的目光：武广高铁，桥梁占比42％；京沪高铁，桥梁占比80％；沪杭高铁，桥梁占比92％……
为何我国高铁桥梁占比高？中国高铁为何“大桥”为王？
中国高铁“桥”为王
“朝辞天安门，午逛城隍庙。才见平川无际，转眼浦江潮。”京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华面对飞驰的高铁列车感慨不已。
京沪高铁全长1318公里，是全世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，全线244座桥梁，长度之和达到线路总长的80％。其中，中铁大桥局承建的南京大胜关长江大桥，为世界上首座设计时速300公里的六线铁路大桥；丹阳至昆山段特大桥，全长164.85公里，是当之无愧的世界第一长桥。
参与了京沪高铁设计的中铁第四勘察设计院集团董事长、院长蒋再秋说：“高铁发展对桥梁提出了更高要求，高铁桥梁的突破则促进了高铁速度、质量、舒适度的提升，促进了高铁的发展。”
“京广高铁上的武汉天兴洲公铁两用长江大桥，让中国高铁首次跨越长江。它是世界上第一座四线铁路、六线公路的公铁两用斜拉桥。中铁大桥局承建的郑新黄河大桥，则是目前世界上最长的公铁两用桥，设计时速350公里。”中铁大桥局总经理胡汉舟说，随后，中铁大桥局又陆续建成了黄冈长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥、安庆长江大桥等一批更大跨度的高铁桥梁。
“大桥”为王五大原因
为何我国高铁桥梁占比高？为何高铁多建在高桥之上？对此，铁路专家道出个中原委：
——跨越江河湖海、高山峡谷等，自然要采用桥梁。
——为了高铁线路的平直、平顺。避免太多太急弯道，为了截弯取直而采用桥梁建设；避免太多太大起伏，为了降低坡度而采用桥梁建设。比如合福高铁南平建溪特大桥，最高桥墩达到20层楼高。
——节约土地资源，力求少占田地。比如京沪高铁八成线路是桥梁，比传统路基少用土地至少3万亩。
——遇到不良地质地段，以及减少线路大的沉降。高铁桥梁的桩基一般较长，可有效控制沉降。
——提高线路的安全、封闭性，解决与等级公路、城市道路等现有道路交叉和行人过道问题，减少风险等。
本文来源：东方早报
