本网讯9月24日深夜，随着最后一车混凝土输送到位，标志着渝黔铁路田坝双线特大桥实现了主跨合龙。中国中铁上海局一公司承建的渝黔铁路田坝双线特大桥，主跨为（46+2x90+54）米连续梁，跨越既有川黔铁路和G210国道，施工过程中，跨越既有线施工安全防护要求高、风险大。自2013年8月开工以来，项目部克服多雨、地势陡峭、地形狭窄、工艺复杂等诸多困难，精心组织，锐意创新，倒排计划，责任到人，施工进度不断加快。
为了加快施工进度，中国中铁上海局一公司渝黔项目部倒排工期，将各阶段分解到周、到天，以天保周、周保月，责任细化到人，加强了对工序作业时间的考核力度，加强了现场管控力度，实行了领导带班和干部盯岗暨每天现场交班会制度，配齐配強了处指、项目两级管控人力、物力，确保了以铺轨节点为目标的关门工期。
据悉，田坝双线特大桥是渝黔铁路全线重点控制性工程之一，上跨川黔铁路新场车站既有线和频临“72拐”著名风景区的210国道，属于重大安全风险控制工程，施工难度和风险位居全线同类桥梁前列。
截至目前，田坝双线特桥梁桩基完成100%，承台完成90%，主桥跨已全部合拢，其中贵阳岸连接梨树坪2号隧道的零号台抗滑桩已施工完毕，正在绑扎桥台钢筋；合龙段预应力钢纹线正在等强完成最后张拉。渝黔铁路连通重庆、贵阳两地，为我国快速铁路网规划中的一条重要战略通道，全长345公里，设计时速200公里。渝黔铁路建成后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时，重庆到广州只要6小时。
