港珠澳大桥主体桥梁工程27日贯通，港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里。三座航道桥设计各有特色，“中国结”、“海豚”、“风帆”造型组合成伶仃洋海面上的一道亮丽风景。据新华社
42万吨主梁钢板重量相当60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的是桥－岛—隧集群的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量；重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说：“港珠澳大桥的‘世界之最’很多，是 工程界创新和攻坚能力的集中体现。”
参与杭州湾、胶州湾大桥等跨海桥梁建设的中铁大桥局专家谭国顺，用“集大成者”来形容港珠澳大桥：港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”。
中国特色防腐抗震达成“120年”标准
以海上桥梁耐久性问题为例，港珠澳大桥打破了国内通常的“百年惯例”，制定了120年的设计标准。在建设过程中，源自于西方海洋地质标准的技术、工艺无法满足施工需要，科研人员创造性地提出“港珠澳模型”等一整套具中国特色的海洋防腐抗震技术措施，最终达成“120年”标准。
“搭积木”拼装巨大钢塔海面翻身
和其他跨海大桥不同的是，港珠澳大桥是像“搭积木”一样拼装出来的。先在中山、东莞等地工厂做好桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等，再等到伶仃洋风平浪静时，一块块、一层层、一段段地组装起来。
“安装的海豚桥塔，一座就重约2800吨，我们调用两艘自主生产的大型浮吊船协同作业，让巨大钢塔在海面上翻了个身，精确定位在承台上，这一项就创造了世界纪录。”广东长大公司港珠澳大桥CB04标项目书记罗锦鸿说。
港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，海底隧道已完成28节沉管安装，还剩最后5节，预计全线建成后香港至珠海陆路通行时间将由3小时变为半小时。
