濠江首次提出打造交通枢纽中心
2016-09-27
原标题：濠江首次提出打造交通枢纽中心
三条主干道竣工，意味着濠江打通临港经济区“主动脉”。沈丛生摄
向海而生，因港而兴，汕头市规划建设临港经济区，濠江区位列其中，依托广澳港区，成为重要组成部分。
近日，直达广澳深水港的主干道疏港大道正式竣工，包括磊广公路和河浦大道在内三条主干道的竣工，为汕头市临港经济区内外交通体系打通了“主动脉”。当日，一批重点项目也签约落地。
创文强管促临港经济区“主动脉”竣工
据介绍，疏港大道连通河浦大道、深汕高速公路、国道324线、汕头保税区和广澳深水港，含濠江大桥，西起安海路，东止广达大道，双向8车道，宽度60米，全长9.16公里，总投资约10.6亿元。
疏港大道可以贯通，与汕头“创文”强管强有力的工作力度是分不开的。
汕头市濠江区南山社区书记陈论科告诉记者：“疏港大道项目早在2010年10月启动西段工程建设，而2011年3月则启动东段工程建设。之前由于涉及村民宅基地的问题，工程进展一直缓慢。”
在疏港大道与达南路交界处，有几间100多平方米的村民水泥房子，却突兀地出现在路边。“在汕头市开展创文强管工作的推动下，社区联合马滘街道、区综合执法等多支力量，给村民做思想工作，并在9月上旬，依法对这2户长期阻挠疏港大道建设的钉子户进行拆迁，对沿线违章搭建开展清理整治，疏港大道全线拉通的障碍终于完全消除。”陈论科告诉记者。
在濠江区首次提出打造汕头交通枢纽次中心之后，9月，磊广公路、河浦大道也相继竣工。
据了解，磊广大道起点为324国道，终点为广达大道，改造实施宽度为40米，全长13.8公里，按一级公路加市政配套设计，双向6车道，贯穿濠城片区，连接礐石、广澳、马滘等街道，项目于2014年1月开始施工，总投资约9亿元。河浦大道道路设计等级为城市主干路，起点始于324国道，终点止于安海路，宽度为61.5米，全长约9公里，项目于2013年7月开始施工，总投资约7.2亿。
打通周边“主动脉”只是第一步
“依托港口，城市发展相关产业，包括和港口相关的石化、钢铁、装备制造产业、海洋运输业、高新技术产业、金融创新产业等，形成沿海区域经济增长极。”省政府参事陈鸿宇告诉记者，港口经济具备外向型经济特点，可以较为便利地得到区域外乃至国外的资源。利用港口附近建设保税区、贸易加工区、产业园区，对产业进行聚集，可以更好推动本地经济发展。
“发展临港经济，临海工业与商贸协调发展很重要。而最基本的前提，就在于港口建设。”陈鸿宇说。“港口虽然作为支撑点，但是港口规模太小不足以在港口周边形成产业链条，更谈不上利用区域内外资源的流转和配置。”
“但是光有港口还不足够，临港经济区需要有一个相对发达的产业链和产业集群。产业链需要向区域外延伸，这就要看港口本身有没有这种能力开拓航线，更是要看有没有支撑这个网络向外延伸的现代运输体系，疏港铁路、轨道交通等就极为重要。”陈鸿宇告诉记者，“疏港大道等周边配套道路的打通，只是第一步，这也是濠江区提出打造交通枢纽中心的意义所在。”
南方日报记者沈丛升
文章关键词：大道港口交通枢纽
