泸州高速公路达435公里 居四川省第三、川南第一位
2016-09-26
近年来，泸州作为四川唯一的重要区域性综合交通枢纽节点城市（全国仅6个），围绕“构建大枢纽、引领大发展”总体思路，坚持把高速公路建设列为交通运输事业和经济社会建设发展的重中之重来抓实抓好，取得阶段性成效。
目前，泸州初步建成川滇黔渝区域中心“一环六射一横”高速公路网，93公里绕城高速环线闭合运行，高速公路建成总里程435公里，居四川省第三、川南第一位；“十二五”新增里程358公里，约占四川省新增里程的1/9。拥有建成及规划的出川大通道7个，占四川省1/5；“十二五”建成3个，约占四川省的1/3。在高速公路建设中，取得了令人瞩目的技术成就：波司登大桥500米大跨径居当时同类型桥梁世界首位、康博大桥208米高的H形索塔是当时四川同类型桥梁第一高塔、黄舣长江大桥520米净跨西南第一。
高标准规划：搭建川滇黔渝区域中心交通骨架
● 2009年，泸州被省上确定为“突出南向”的重要区域性次级综合交通枢纽。
● 2011年前，泸州市已建的高速公路总里程居四川省第十。
● 泸州市研究明确了“立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔”的发展定位，提出了建设“一环八射一横”高速公路网总体目标和“一环六射”的先期建设目标。
“十二五”期间建成三大高速公路通道
1、延伸纵贯南北的G76厦蓉高速公路：泸州段208公里，2012年11月建成通车，向北通达成都、重庆及中亚、长江中下游地区，向南通往贵州及东南沿海，是四川省西南出川出海的主要通道。
2、横贯东西的G93成渝环线高速：泸州段92公里，2013年6月建成通车，向西可达宜宾、乐山、成都、雅安等，向东直通重庆及长江中下游地区，实现西部地区内引外联、通江达海。
3、西北至东南的G4215成遵高速：泸州段78公里，2014年6月建成通车，向西北通达成都及中亚，向东南通往贵州及东南沿海，纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，直接与长江黄金水道相连，真正实现“通江达海”。
以G76厦蓉、G93成渝环线、G4215成遵高速两两相交构成的泸州绕城高速93公里环线，环内面积411平方公里，将泸州城区包围在内，对泸州建设“双两百”大城市和“十三五”“决胜全面小康、建成区域中心”，以及川滇黔渝快捷高效互联互通、推动区域发展具有重要的战略支撑意义。
在“一环六射”基础上，泸州研究提出“十三五”建成“一环八射
一横”高速公路网、高速公路通车总里程580公里的战略目标
“一横”：建成叙古、叙威高速公路，泸州段全长102公里，由叙古66公里、叙威36公里构成，西联云南昭通，东接贵州习水，是重要的出川大通道，其中叙威高速是泸州直通云南的省际通道，建成后将优化四川与云南的省际通道布局，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，对有效改善区域发展条件，提升交通区位优势，促进区域优势资源开发，实现乌蒙山片区脱贫致富，加快融入成渝经济区发挥积极的推动作用。
新增“二射”分别是：1.G8515荣昌至泸州公路：全长42公里，建成后向东北可达重庆及川东、中原地区，将弥补渝西、川东地区无南北方向快速干道连接的不足，完善环渝腹地区块交通网络，增强成渝经济区地区城市之间的联系。2.泸州至永川高速公路：全长32公里，是抢抓长江经济带发展机遇规划的又一重要出川通道，将完善环渝腹地区块交通网络，增强成渝经济区地区城市之间的联系，有利于建设西部经济发展高地。
高效率推进：主动联系沟通加快项目前期工作
为加快推进高速公路建设，泸州市创新采取了以下措施。一是成立专职固定机构开展工作。2015年，四川省第一个高速公路建设协调办成立，在此基础上，2013年又专门成立了四川省第一个也是目前四川省地市州唯一的高速公路建设管理局，加强高速公路建设管理工作。
二是加大项目前期工作推进力度。主动与跨省市项目交通主管部门进行联系沟通，建立联动工作机制，对接签订项目接线协议，积极向省厅汇报争取，先后把泸州叙永-云南威信高速公路、泸州-永川高速公路等项目纳入省高网规划。对已纳入国高网、省高网的项目，泸州做到尽早启动项目前期工作，加快前期要件办理进度，缩短审批时限，力争尽快开工建设。
三是研制落实招商引资优惠政策。结合不同项目的实际情况，泸州采取不同的建设方式。G76厦蓉高速隆昌-纳溪段、纳溪-毕节段采取政府收费还贷模式，引进省交投集团（川高公司）进行建设。G93成渝环线宜宾-泸州段、泸州-重庆段采取BOT模式，引进省铁投集团和波司登集团投资建设。G4215成遵高速公路采取BOT模式，引进广东龙光集团投资建设。宜叙古习高速公路宜宾-叙永、叙永-古蔺段采取BOT模式，G8515泸荣高速采取政府收费还贷模式，与四川省铁投集团合作建设。
高质量建设：靠前服务严格把关确保优质工程
为加快推进在建项目进度，泸州市委、市政府高度重视，定期研究解决高速公路建设中的重大问题。建立四方联席会议机制，定期组织市级相关部门、项目公司召开协调会，及时掌握工程进度并解决施工过程中存在的问题。建立市、县、乡三级联动机制，各级政府均成立了协调领导组及办公室，出现问题有专门的工作组到现场处置。叙古高速公路建设攻坚期间，市、县、乡镇政府组织了122人的联合攻坚小组，昼夜巡查保证施工秩序，确保现场零阻工。
对项目投资和工程形象进度进行双控，突出抓好重点、难点工程质量安全监管，确保了高速公路工程建设的优质安全。面对叙古高速公路因地灾引起的各种问题，组织专家组现场踏勘，24小时昼夜施工，实时共享分析交流推进工作情况，发现问题及时解决，确保质量安全。
