美国第三次交通革命——Lyft创始人谈未来十年
2016-09-20
（原标题：美国第三次交通革命——Lyft创始人谈未来十年）
或许，人类又一次站在了交通出行大变革的历史交叉口上。
汽车不仅仅只是单纯的交通工具，未来可能还代表着自由，解放人类身体的自由——想想看，自动驾驶技术正如火如荼地前行着，达到完全自动驾驶或许并不遥远。届时，这可能意味着汽车将重塑人们生活的世界。
至少，对于美国共享乘车创业公司Lyft联合创始人JohnZimmer来说是如此。他提醒人们，下一次在外面走的时候，注意观察周遭的空间，看看车行道和停车场占用了多少土地和空间。“（在美国）每辆车在人们的日常生活中只有4%的时间在使用，高达96%的时间都是停放不动的。”
如果闲置不用的汽车都从眼前消失，大片的停车场都改建成绿地，人们就不会再有堵车和尾气污染的烦恼，街道也会变得更加开阔。简而言之，那就是一个人类的世界，而非汽车的世界。
关于这样一个交通革命，JohnZimmer在Medium网站发文撰文称，其中包含三个关键的转变：
1、自动驾驶汽车将很快成为普及型出行工具，将在未来5年内成为Lyft的绝大多数汽车。
未来五年之内，Lyft的车队中绝大多数都会是完全自动驾驶的汽车，它们将奔跑在全美的道路上。一个车辆网络是至关重要的，但是，特斯拉创始人兼CEOElonMusk所说的自动驾驶汽车舰队的车子都是向车辆所有人租赁而来的，这不会是自动驾驶汽车共享经济的未来形态。拥有并使用自动驾驶汽车对于Lyft而言是更加切合实际的。
为何这样说？首先，自主拥有汽车舰队会显著拥有更多的一致性和可用性。如果租用私家车主的自动驾驶汽车，就很难很好地控制车辆，因为很多人并不愿意将自家的车子租借给陌生人。更重要的是，乘车希望汽车是干净清洁、保养良好的。时至今日，我们的业务取决于专业化的最大化利用车辆、管理高峰时间。当公司转向多数车型为自动驾驶汽车团队时，我们的这种优势会转化。我们将为客户提供更有价值、更出色的共享汽车体验。
2、到2025年，美国主要城市的私家车所有权都将终结
在美国，民众已经把汽车作为一种自由和身份的象征。但对于很多人来说，特别是千禧一代，就不是这样了。一些私家车主将汽车视为一种负担，每年为此花费9000美元。拥有一辆车，意味着每个月都要给汽车偿付贷款，到处找地方停车，花钱加油，还得处理交通事故并维修车辆。
共享经济让很多人摆脱了拥有一辆汽车的麻烦，同时还不耽误正常用车。年轻人持有驾照的数量在稳步下降。1983年，82%的20到24岁的年轻人都有驾照。2014年，这一数据只有77%。当年，有46%的16岁孩子都考取了驾照，今天只有24%。总而言之，千禧一代人比他们的父辈们拥有一辆车的意愿降低了30%。
当自动驾驶汽车网络成为活生生的现实，它的成本要低于自己买一辆车，大多数城市居民将不再购买私家车。
3、届时，城市环境的改变将比我们经历过的更为巨大
即使你并不关心汽车，也不关心共享经济，你也得关注一下交通方面的变化，因为这将改变你的生活。交通运输可不只是会影响人们从一个地方到另一个地方，它还会塑造着那些地方的面貌，以及居住在那里的人们的生活。
私家车所有权的结束意味着路边停泊的车辆会更少，空余空间会更多。更进一步地，这意味着我们有机会重新规划和设计整个城市。城市的未来必须是围绕人类而建造的，而不是车辆。他们应当通过社区和网络连接而重新定义，而不是车辆行驶道路和停车常他们需要共同的空间，以供文化繁荣、新的想法和创意被共享。
总之，这将不只是一场交通革命。继19世纪60年代超过3万英里的铁轨遍布美国的第一次交通革命、以及20世纪汽车普及的第二次交通革命之后，这将是美国第三次交通革命。
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本文来源：华尔街见闻
