“最难修道路”预计年底前通车
2016-09-09
（原标题：“最难修道路”预计年底前通车）
卧虎山路高架桥钢箱梁“空中转体”施工现场
今年，太原市新改扩建的多条城市主次干道、小街巷，目前进展情况如何？啥时候能完工通车？
9月6日、7日，记者走进全市多个道路改造施工现场实地探访。
“七上八下”的卧虎山路快速化改造，因其改造范围内地理条件的复杂，成为2016年太原市最难的道路改造工程。太原动物园位于卧虎山路附近，施工进展一直吸引着社会的关注。
节点工程众多，如何实现快速化改造？高架桥钢箱梁如何实现“空中转体”？国庆前，太原市动物园道路建设进展如何？9月7日，记者实地探访卧虎山路快速化改造工程。
工程自3月15日开工以来，各个节点工程进展顺利。预计本月底，太原市动物园附近的高架桥将实施上跨石太客专、石太铁路钢箱梁“空中转体”，争取在国庆前完善太原动物园路网工程，整个工程预计年底完工。
本月底高架桥钢箱梁顺时旋转60度
途经五一路，一路向北，穿过北中环下穿通道，继续向北，“T”字路口便是五一路、涧河路、卧虎山路交叉口。
上午9时许，上跨在“T”字路口的卧虎山路高架桥已初具规模。桥墩、桥身混凝土浇筑已经完成，站在桥下，可以看到桥上已经安装路灯及部分隔音屏。五一路通往涧河路的双向四车道下穿通道已经建成，路口设置简易隔离栏。
“T”字路口往西，道路正在进行封闭施工。记者在这里看到，共有两段高架桥正在施工，一处朝向东面，一处朝向西北面。走进施工现场，建设中的桥梁最外端，两个桥墩已经成型，支架内施工人员正在进行“空中转体”最后的工序。
“这个月底，两段分离的高架桥钢箱梁将进行空中转体对接。”现场施工人员说，当在施工过程中受到一些不可抵御的限制时，转体施工已经成为最科学的替代技术。
据介绍，此次“空中转体”节点工程位于石太客专、石太铁路上方，钢箱梁约有200米，用钢量9300多吨，采用T构转体方法，将钢箱梁顺时旋转60度，之后完成焊接等工程。
国庆前完善去往太原动物园的路网
沿路向西，上跨东山马路的涧河路路面已经铺设沥青，正在安装护栏。通往太原动物园辅路，大部分路段已经铺设两层沥青，施工人员正在对窨井边进行修筑。
通往太原动物园主入口的东山马路路口是游园的必经之路，马路口由三个铁路桥梁涵洞组成。此前，这条不足15米的道路常年被大型机械用车、农用车、大卡车等占用、碾压，导致路面坑坑洼洼。目前该路段正在修复中。
经东山马路往东，太原动物园附近的道路也已铺设沥青。
在太原动物园周边路网中，卧虎山路高架桥南端与太原动物园相连，道路建成后，不仅有地面道路与动物园连接，高架路也有两条匝道接入动物园停车常
此外，记者了解到，为了改善太原动物园周边环境，将在太原动物园附近兴建1处1000多个车位的大型停车常根据规划，停车场建设为地下三层，总建筑面积41984.7平方米，停车位1033个，其中室外停车位23个，室内停车位1010个，室内包含充电车辆和无障碍车辆停车位500多个。
地理条件复杂成今年最难改造道路工程
改造前的卧虎山路，为上世纪80年代末按照公路标准修建的一条道路，仅有6.5公里路段为沥青路面，宽约20米。
此次卧虎山路改造南起涧河路，北至阳兴大道，全长11.9公里，随该工程同步建设的还包括108国道晋庄村至阳曲高速收费口段改造工程，全长3.4公里。
对于这条已有30多年的道路，改造亮点包括：打通近6公里的“断头路”，改造后将实现北中环涧河桥以北一直通到阳兴大道；道路沿线有山有河，还与多条铁路线、公路或市政路相交，采用上跨下穿节点工程较多。
在下穿节点工程中，主要有北同蒲线（包括大西客专和石太客专）、长沟煤矿铁路专用线、108国道等。其中，同步实施了108国道与卧虎山路立体交叉工程。按照设计方案，在建设卧虎山路下穿108国道一条地下通道的同时，还将建设东西南北四条匝道，以实现卧虎山路与108国道的自由互通。
工程难点还体现在如何通过铁路线。以长沟煤矿铁路专用线为例，卧虎山路与其交叉时，需上跨两次，下穿一次。而卧虎山路与北同蒲线（大西客专和石太客专）相交则是北端一次下穿，南端一次上跨，其中，本月底实施的为南端上跨。
本报记者李晶
多条改扩建道路进展顺利
2016年，太原市相继启动马练营路、滨河西路南延、长兴南街、南中环太行路立交桥等工程，目前各项工程进展顺利。连日来，记者实地探访正在建设的道路，梳理太原市目前开工建设道路，以及工程预计完工时间。
马练营路
9月6日，记者探访马练营路。
沿线5座高架桥中，有4座桥梁主体已经完成浇筑，正在进行护栏浇筑、两端下桥处坡道建设。南环高速处的高架桥桥梁主体部分也在加紧施工，高架桥两侧地面辅路已经开始铺设水稳层，其他平面路段施工也在加快推进中。
马练营路为一条南北向主干道，马练营路武洛街至迎宾西街段，全长4.25公里，2015年6月27日开始封闭施工。马练营路龙城大街至武洛街段，全长5.5公里，今年3月29日封闭施工，预计9月底完工。
新晋祠路
9月5日，记者在施工现场了解到，目前此项工程进展已总体过半，预计11月具备通车条件。
今年4月21日，太原市启动对新晋祠路蒙山大街至古城大街段的道路改造工程。道路全长4.7公里，规划红线宽50米，工程包括道路、排水、桥（涵）梁、电力、照明、交通设施等施工。
去年，太原市曾对新晋祠路的长风西街至冶峪河路段进行了改造。改造后，路面为人非共板的形式，道路红线没有变动，由原来的双向6车道变为双向8车道，路中增设4米宽的绿化隔离带，路两侧的绿化带由树穴带替代。
太茅路
9月6日至10日，太茅路康宁街到昌盛街进行道路的清扫、摊铺工作。记者在现场看到，工程已进入最后冲刺阶段。
太茅路改造工程于今年4月6日正式开工，全长近8公里。今年6月，经过两个多月的施工，太茅路康宁西街口放开通行，同时，太茅路通达西街口东西向、富康街口东西向封闭施工。改造完成后，路面将由20多米拓宽至50米，双向8车道，且地下管线全部配齐，将成为太原市一条城市主干道。
滨河西路南延
9月6日，记者实地探访滨河西路南延段，滨河西路南延新修路段已基本具备通车条件，工人正在进行绿化带内植物的栽种，工程已经接近尾声。
迎宾汾河桥西立交及附属道路工程为滨河西路南延工程的配套工程，此节点位于迎宾路附近，记者在现场看到，位于三岔路口的两座匝道桥主体工程已完工，桥面已完成沥青铺设。这里的两座匝道桥分别可以实现太原市区、迎宾路、清徐三个方向的互通，全长468.8米。
长兴南街
9月5日，记者探访长兴南街西段工程施工现场发现，长兴南街南半边路面已进入水泥混凝土稳固阶段，北半边路面正在进行管道铺设收尾工作，马上也将进入水泥混凝土稳固阶段。据现场施工人员介绍，长兴南街预计10月通车。
长兴南街是一条东西向的城市次干道，此次实施的西段工程，西起西中环与西中环地面辅道平交，东至南屯安居路，全长1866米。新建道路红线宽40米，辅路包含3.5米机动车道和3米人行道。今年4月，由太原市市政建设开发中心负责建设的长兴南街西段道路工程正式开工，长兴南街西段完工后，西中环与滨河西路间又多了一条连接通道，太原市河西片区市民往来长风商务区将更加方便。
北营北路
9月5日，记者探访北营北路改造施工现场发现，目前，前期地下管线勘测已完成，太原搪瓷厂至中心街路段5处地面已开挖，用以查看地下管线铺设情况。通车时间尚未确定。
北营北路道路改造工程范围由太原南站东广场延至龙城大街至民航南路，全长约4.5公里。本次改造覆盖旧北营北路与旧北营南路，记者沿南站东侧一路向南行进，多处路段已布设交通安全警示标牌。由太原搪瓷厂至中心街路段，施工人员每隔50米开挖出一条宽80厘米、深2米的检测沟，用以摸清北营北路施工路段地下管线布设情况。
南中环太行路立交桥
9月6日，记者探访南中环太行路立交桥发现，整座立交桥主体工程已基本完成，施工人员正在喷漆。本次工程有关负责人向记者介绍，南中环太行路立交桥通车在即。
南中环街太行路全互通立交桥是太原市的一座大型多方向立交桥。这座立交桥启用后，南向北、北向南、西向南、南向西四个方向将实现通车，将对周边交通起到极大的疏通作用。立交桥南边的太行路南延段两个月前已完工，待整个工程完工后，太原市民可驱车从东中环路直达龙城大街（高铁箱涵东出口），这对太榆路、坞城南路的交通将起到疏导作用。
太行路南延段
太行路南延工程南起龙城大街（高铁箱涵东出口），北至车站南街，全长2265米，红线宽50米至64米，主线车道采用双向六车道，设计时速60公里。主要建设内容包括：道路、排水、桥梁、电力、照明及其附属工程。太行路上跨中心街跨线桥已完成，桥梁总长548米，桥宽23.5米。待南中环太行路立交桥完工后，太行路南延一并投入使用。未来，太原市民可由太行路匝道自东向西进入太原南站，市民驾车去往机尝榆次也有了新选择。
开工的、即将开工改造的小街巷
记者从太原市市政公用设施建设中心了解到，由太原市市政公用设施建设中心负责的23条小街巷改造工程中，已开工的小街巷包括东仓巷（解放路—三墙路）、城坊东街（三墙路—解放路）、坝陵南街（五一路—三墙路）、小东门街（五一路—建设路）等，这些小街巷改造预计12月前完工。
即将开工改造的小街巷有：精营东边街（东华门—南华门）、精营西边街（精营南横街—新民中街）、精营中横街（精营东边街—五一路）、新街西巷（凯旋街—新街南二巷）、白龙庙街（建设路—红沟路）、小沟坡东街（太行路—敦化南北路）、20米规划路（中心街—荣军南街）。
本报记者李晶何伟
(原标题：“最难修道路”预计年底前通车)
本文来源：山西新闻网-山西晚报
