雅万高铁使用中国标准动车组 在印尼组装
2016-09-07
雅万高铁开通运营后将使用中国标准动车组，这些动车组将在印尼本地组装，组装厂建设工作目前进展顺利，融资谈判正在进行。
中国铁路总公司（下称中铁总）总经理盛光祖在9月3日参加G20杭州峰会期间做出上述表示。他同时确认，印尼雅加达至万隆高速铁路项目（下称雅万高铁）全线建设审批已经批复，先导段正式施工。
中国标准动车组具有完全自主知识产权，是未来高铁走出去的重要技术平台。中铁总人士对财新记者表示：中国标准动车组还在测试阶段，已经完成了低速试验、型式试验和高速试验，最迟于明年获得国家铁路局颁发的生产许可。目前，中国中车股份有限公司（下称中国中车，601766 .SH）正在筹备建设印尼组装工厂。
雅万高铁施工许可证取得过程并不顺利。项目在今年1月21日举行了开工仪式，但彼时中国印尼合资公司仅在印尼西爪省瓦利尼（Wali-ni）获得了5公里的先导段施工区间，开工仪式只是象征性的。至今年6月底，中国印尼合资公司获得56.8公里的施工许可证，占项目总长的四成左右；8月初，全线许可证由印尼交通部颁发给中国印尼合资公司。
日本媒体曾对雅万高铁进展情况提出质疑。日本共同社8月20日报道，雅万高铁项目的建筑用地目前仅确保了约6成，全线施工获得批准或未经过充分审查，项目恐怕难以按计划在2019年底前竣工。
中铁总官方人士就此对财新记者回应称，从目前项目进度看，雅万高铁一直在按预定计划按部就班推进，项目实施顺利。他还强调，目前印尼交通部已将雅万高铁列为重点建设项目优先实施。未来，中国印尼合资公司将加快落实建设工程。
据财新记者了解，雅万高铁的运作模式是由政府主导搭台、两国企业对企业（B2B）合作建设，没有政府担保，企业在征地等方面存在难度，银行对贷款也比较谨慎。
雅万高铁项目贷款方为中国国家开发银行。中铁总在2015年8月13日组团赴印尼推销高铁时曾明确提出，为雅万高铁项目提供55亿美元贷款，贷款期限为50年，利率为2%且有宽限期。
2016年3月16日，印尼交通部将雅万高铁特许经营权给予了中国印尼合资公司。特许经营权从2019年5月31日开始，为期50年；同时协议将项目总造价从此前约55亿美元调整为51.35亿美元。
雅万高铁全长150公里，最高设计时速300公里。铁路建成后，雅加达至万隆的行车时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目。
雅万高铁项目公司由中铁总牵头的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头的印尼国企联合组成。中方企业联合体包括项目牵头方中铁总公司，设计施工单位中国中铁（601390.SH）、中国电建（ 601669.SH）；机车车辆制造公司中国中车；通信信号公司中国通号（3969.HK）。
除雅万高铁，目前“中国铁路走出去”项目处于施工阶段的项目还有4个：中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目；正在推进的项目也有4个：俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。
中国标准动车组在7月15日进行了线上高速试验。列车以重联方式（将8辆编组的标准列动车组组成16辆编组的长编列）在郑徐高铁以最高时速420公里相向而行，进行会车。据中铁总介绍，这是世界上拟运营高铁动车组列车首次实现时速420公里交会和重联运行。
