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西进瓶颈打通 济南高铁“十”字成形

2016-09-06　

近日，国家发改委正式批复《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批。根据规划，郑济高铁将于2020年建成，通车后济南至郑州仅需约2个小时，届时聊城和济南将实现27分钟通达。这也意味着，济南高铁版图未来将经郑州沿着西、南、西南3个方向延伸出去，真正打通“西进”通道。

设计时速350公里，计划于2020年建成

郑州至济南铁路自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，投资503.85亿元。今年7月15日，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。根据《报告书》，郑济高铁设计标准为双线高速铁路，设计行车速度为350公里/小时，工期为4年。

记者了解到，郑州到济南之间虽然只有377公里，但两地之间的铁路旅程有些费力。目前乘坐普快列车从郑州到济南历时在7至10个小时之间，动车和高铁均只有一列，其中D258次历时5小时40分，而G1708次则需要绕道河北和天津，历时6小时8分。9月，徐兰高铁郑徐段开通运行，济南人乘高铁可3个小时到达郑州，但这也不算真正意义上的“直达”。待郑济高铁开通后，济南到郑州真正不需绕行，2小时就能到。

“西进”瓶颈打通，高铁布局呈“十字形”

根据规划，郑济高铁山东段即为济南到聊城之间的济聊城际铁路。其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连；线路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程缩短至27分钟，使聊城切实融入省会城市群都市圈。

查看济南高铁网络布局，济南位于京沪高铁、胶济客专的“丁字路”口，高铁呈“丁字形”网络布局，济南的正西、西南依然是空白地带。

业内人士分析，郑济高铁的修建不但可以加快河南构建“米”字形高铁网，同时济南可以利用郑州的枢纽位置，打通“西进”瓶颈，形成自己的“十字形”高铁布局，连通中原、西北、西南、华南等通道，有利于中西部地区承接东南沿海地区的产业转移。

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