成彭高速绕城至二绕段扩宽四车道改八车道明年11月完工
2016-09-02
（原标题：成彭高速绕城至二绕段扩宽四车道改八车道明年11月完工）
四川首条“四改八”高速
成彭高速扩容改造
工程起点
成彭高速金丰高架桥尾端
工程终点
成彭高速与成绵复线高速互通式立交匝道（全线18.44公里）
工期
约15个月
（2016年9月初至2017年11月30日）
分段时速60至100公里
第一段
起点至新成彭高速主线收费站
双向六车道一级公路，设计时速60公里
第二段
新成都主线收费站至大丰枢纽立交止点
双向六车道高速公路，设计时速80公里
第三段
大丰枢纽立交止点至成都第二绕城高速公路
双向八车道高速公路，设计时速100公里
第四段
成都第二绕城高速公路至止点
双向六车道高速公路，设计时速100公里
因路网结构复杂、运行能力有限而造成交通组织混乱、拥堵的成彭高速公路，昨日正式启动了扩容改造工程。据悉，该工程将分四个阶段实施，预计完工时间为明年11月底。届时，成彭高速主线第二绕城高速至绕城高速之间15公里的路段由四车道扩宽为八车道（其余路段为六车道），将成为四川首条“四改八”的高速公路。
为何改？
承载现有车流量有限
成彭高速通行条件需改善
据成都交投集团成都成彭高速公路有限责任公司副总经理舒斌介绍，近几年来，成彭高速周边的道路不断加密，路网结构发生巨大变化。在全长21.3公里的路段上，分别有省道105（老成彭路）、省高速干线S1（成绵复线）部分路段接入并线；有G4201、G5（沪蓉高速、京昆高速并线，以下简称绕城高速）、G4202、G5（以下简称二绕高速）与之交汇互通；有大斑路、龙腾大道、团三路、白沙路与之接驳。
近年来，成彭高速公路车流量不断递增，2016年上半年总车流量（出口+入口）达到2304万辆，日均车流量（出口+入口）达到12.70万辆，远超当初设计流量。复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态，导致交通组织混乱及排堵保畅困难，收费公路快捷、高效功能丧失。为改善成彭高速与金丰高架、绕城高速的快速交通转换，改善成彭高速公路主线的通行条件等，我市决定对成彭高速公路进行综合改造。
怎么改？
分四段分阶段扩宽
涉及4座互通式立交改造
成彭高速公路扩容改造工程起于S105线成彭高速公路金丰高架桥尾端，止于成彭高速与成绵复线高速公路互通式立交匝道起点，全线18.44公里。
据介绍，该项目将分四段扩宽。第一段——起点至新的成彭高速路主线收费站，采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度26米。第二段——新成都主线收费站至大丰枢纽立交止点段，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度31米。第三段——大丰枢纽立交止点至成都第二绕城高速公路段，采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度38.5米。第四段——成都第二绕城高速公路至止点段，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33米。
据悉，全线共扩孔延长、新建或加宽桥梁40座；新建或加长涵洞及通道101道；对4座互通式立交——金丰高架、大丰互通立交、龙桥互通立交、新繁互通立交进行改造。“目前大丰互通分布着4个收费站，加上成彭高速主线收费站，该区域共有5个收费站。改造后，将只在成都绕城高速公路以内设立一个10进16出的主线收费站，从绕城高速可直接接入成彭高速，实现与全省高速公路一卡通联网收费。”舒斌告诉记者。
该工程于昨日启动后，计划分为四个阶段实施：第一阶段的计划工期为2016年9月初至2017年3月31日；第二阶段计划工期为2017年4月1日至7月31日；第三阶段计划工期为2017年8月1日至10月31日；第四阶段计划工期为2017年11月1日至11月30日。预计完工时间为明年11月底，总工期约为15个月。
具体的交通组织方案将在近期向社会公布。
成都晚报记者罗斯（图据成彭公司）
(原标题：成彭高速绕城至二绕段扩宽四车道改八车道明年11月完工)
本文来源：四川新闻网-成都晚报
