郑州地铁2号线正式开通 轨道交通跨入双线运营
2016-08-19
2016年8月19日10时，历经近六年的长跑，作为让郑州地铁进入“十字框架”的轨道交通2号线向我们呼啸而来。自此，郑州终于拉起了一幅“十字交叉”轨道交通框架的新蓝图。
调试|开通前各部门紧张有序备战
8月18日是郑州地铁1号线正式开通的前一天，为了确保顺利开通试运营，2号线各个车站处处都是忙碌备战的身影。地铁工作人员、保洁人员等已准备就绪，站厅售票机和沿线安保监控等设备也已完成最后检查，机车保养工作更是持续到了凌晨。
进入紫荆山站，记者来到站厅的闸机处，有10多名工作人员正在闸机前进行最后的检查与测试。工作人员说，“紫荆山站是换乘站，明天上午这里的客流量预计非常大，我们务必确保闸机进出顺利。”
在郑州地铁指挥调度大厅里，当班调度员面对大屏幕，分坐在弧形工作台前，一切都紧张有序地进行着。指挥调度大厅负责人表示，“夜班调度人员最辛苦，工作时间几乎都要超过12个小时。末班车返回后，凌晨要盯着施工、调试，还要查看信号设备。” 安保|进行实战演练，确保地铁安全开通
郑州地铁2号线开通在即，为确保地铁运行安全，17日上午，治安、交通、消防、地铁分局等警种负责人实地察看了地铁2号线安防工作。
在地铁2号线紫荆山站，由地铁公安分局组织了暴力犯罪处置、敏感人员查控等一系列战术演练，并详细展示了地铁站内配备的防爆毯、防毒衣、抓捕网以及便携式X光机、无线图传器等高科技单警作战装备。随后，在2号线的关虎屯站、东风路站、刘庄站等站点中，站内民警进行了针对突发事件的实战演练，并对警力配备和站内警务室的建设情况进行了讲解。
为了应对暴恐突发案事件，地铁2号线每个警务室配备的高科技警用装备全是目前国内最先进的。此外，地铁警察还有一个得力助手——屏蔽干扰仪，一旦在地铁里发现疑似爆炸物，民警可以利用它对无线电信号进行屏蔽切断。
另外，2号线所有地铁口已经实现智能监控的全覆盖，整个2号线监控探头1400多个，全线站点进出口安装了人脸识别系统，可以自动捕捉过往人员脸部特征，每位乘客从进站到出站，至少会有3张正面照片存入系统。
分析|2号线将承担沿线地面58%的客流量
1号线运营后，让一条地铁线改变一座城市成为可能，2号线的加入则让这种变化更加剧烈。目前，地铁1号线开通后，开车从西郊到东郊从最少一个钟头以上变为仅半个小时就能到达，2号线也贯通了南北，从南边到北边，20多公里的路程半个多小时就能到达。
“地铁1号线自2013年底开通以来，目前已经运送旅客突破了两亿人次，2号线正式投入试运营后，标志着郑州轨道交通将由原来的单线运营跨入双线运营新阶段。”郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉认为，地铁的运载量一般是3万~5万人次每小时，这个载客量是公交、快速公交等交通工具所无法比拟的。
“郑州地铁1、2号线全部开通实现十字交叉后，将与城市环道公共交通BRT互联成为框架网线交通，有效截留外围机动车。”郑州市公交公司运营处负责人表示，2号线建成后，对改善城市交通有很大作用。
2号线正式试运营后，远不止有效缓解交通拥堵状况这么简单。开通运营后，2号线将承担沿线地面58%的客流量，大力缓解交通紧张局面，促进郑州市综合交通系统的形成。
2号线小档案
郑州市轨道交通2号线一期工程与1号线一起形成郑州市南北向和东西向轨道交通“十”字形骨架。
2号线沿花园路与紫荆山路敷设，贯穿城市南北主轴线，北起刘庄站，南至南四环站，线路全长20.649公里，均为地下线。线路最短站间距为752米，最长站间距为2416米。
开通初期，计划上线13列车，最小行车间隔6分16秒。
首班从刘庄站6：00发车，6：33到达南四环站，末班从南四环站22：00发车，22：33到达刘庄站。
另一方向：首班从南四环站6：00发车，6：33到达刘庄站，末班从刘庄站22：00发车，22：33到达南四环站。
