泰州市将新增一条贯穿南北大通道
2016-08-19
“十三五”期间，泰州市干线公路将建成“三纵十一横七联”的交通路网结构。作为“三纵”里的重要一条，232省道泰州段目前已通过工程可行性研究报告审查，即将进入规划实施阶段。这意味着，泰州境内将新增一条贯穿南北的大通道。
8月10日至11日，江苏省发改委与省交通运输厅在南京联合召开“泰州市中部干线(规划232省道泰州段)工程可行性研究报告”审查会。
根据现有规划，232省道泰州段位于盐靖高速公路西侧，工程北起自233省道兴化与盐城交界处，向南经兴化市、姜堰区、泰兴市和靖江市，止于靖江上五圩港汽渡(在建)。项目路线全长约141公里，将采用双向四车道、设计时速为80km/h的一级公路标准建设。该项目预计2018年全面开工，力争2020年建成通车。
将成泰州“公路脊梁骨”
泰州市地域现状是东西窄、南北长，且干线公路网是横线多(东西方向)、纵线少(南北方向)。目前，泰州市无论是内部出行或是外部出行，人流车流均集中在南北方向，内部出行以县市之间的纵向出行为主，对外出行以泰州与苏南苏北之间的纵向出行为主，过境出行也以通过泰州过江的纵向出行为主。所以，数量较少的纵向干线承担了较大的交通压力。
目前，泰州市南北方向的纵线干线主要是两条，一条是东侧的229省道，另一条是西侧的231省道，中间约20公里的广大腹地没有南北方向的干线公路。而这片区域分布有泰兴市的新街、河失、曲霞、广陵等乡镇，纵向的交通压力可想而知。
232省道泰州段的建设可弥补泰州市中部干线的缺失，对于缓解南北方向的交通压力、解决区域之间的互联互通，起到积极的作用。232省道泰州段也将成为名副其实的泰州“公路脊梁骨”。
“232省道泰州段的建设，意味着泰州市又增加了一条去往苏南的重要通道，这将极大地改善中部沿线人民群众的出行条件。同时，对于全面提升泰州市接受苏南经济辐射的效能、实现泰州产业的外引内联也将发挥重要的作用。”市公路处工程科科长姚庆军说。
建成后有利于开发沿江腹地
经济发展，交通先行。产业的转移、资源配置的优化，其前提条件是要有顺畅、便捷的交通。
目前，泰州市已经形成了纵向的229省道和231省道经济带，沿线的大部分市(县)、乡镇(园区)，经济发展较为迅速，而中部区域由于干线公路缺失这根短板，中部腹地的城镇发展、土地开发强度均显得较弱，整体经济发展相对滞后。
232省道泰州段途经兴化、姜堰、泰兴、靖江的10多个乡镇、8个经济开发区(园区)，并且通过与多条横向干线公路的相交，可以改善中部路网的条件，沟通中部地区的产业园区、乡镇和旅游资源，引导高效农业、新型工业等第三产业在中部地区的优化布局，从而快速形成中部干线新经济带，由此带动整个中部区域的快速崛起。
此外，232省道泰州段也是全省纵向交通通道的补充，它向北可至盐城苏北地区；向南可利用靖江上五圩港汽渡过江后，通往无锡苏南地区。它的建成，让泰州有机会承接更多的苏南产业转移、助力泰州产业实现外引内联，推动泰州区域经济大发展。
“三泰”一体化的先导型公路
据了解，根据《泰州市城市总体规划(2010-2020年)》，泰州的新型城镇化发展是推进“三泰”一体，做大做强中心城区，并同步培育“两翼八节多点”的中小城镇，实现大中小城镇协同并进。依托这个思路，泰州主城及泰兴城区未来将实现“同城化”、“一体化”发展。
再依据“泰兴城市总体规划”，未来泰兴的城镇体系将形成“一带两中心”的格局。“一带”是沿如泰一级公路以及如泰运河的城镇发展带。“两中心”是中心城区(包括滨江工业组团)主中心和黄桥副中心。依托这个发展战略，泰兴主城、黄桥镇未来也将实现“同城化”、“一体化”发展，泰兴城区与黄桥之间的中部区域将成为未来泰兴发展的重点。
232省道泰州段的建设，将成为以上这两处区域唯一一条南北方向的干线公路，是纵向连通两区域、实现中部区域路网成网成型，加快泰州主城向南、泰兴城区向东发展步伐，支撑泰州、姜堰、泰兴“三泰”一体化共同发展的先导型公路。
