龙烟铁路工程最后1.5公里即将打通，计划明年通车
2016-08-16
据悉，龙烟铁路建设项即将迎来又一重点标志性工程——全线规模最大的站房“龙口市站”站房工程即将动工！这标志着龙烟铁路项目最后1.5公里即将打通，明年通车计划得以确保。
2015年9月底，德龙烟铁路的德(州)大(家洼)段顺利开通。德龙烟铁路起自德州，西连京沪、石德线，东接胶东半岛重要港口——龙口、烟台。该工程正线全长约540公里，由德大段、大莱龙段、龙烟段共同组成。目前，德大铁路已经通车；大莱龙铁路扩能改造工程正在开展前期工作，争取今年开工；龙烟铁路正在建设，计划明年开通。
根据上报待批的可行性研究报告，龙烟铁路在烟台设有13个车站(所)，包括芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑。其中，龙口市、蓬莱市、烟台西站具备客运功能。龙口市客运站房建筑面积10000平方米，是全线规模最大的站房。
龙烟铁路主体工程基本完工 最后1.5公里亟待开工
据悉，龙烟铁路龙口段主体工程从2013年11月启动建设，截至目前，西段龙港街道后徐家村至东江街道蔺家村16公里、东段高新区大田周家至诸由小王庄蓬莱交界处12.5公里，已完成征地拆迁和路基、桥涵建设。然而，火车站区域尚有1.5公里未完成拆迁及路基建设，成为龙烟铁路主体工程最后未完成的1.5公里。
目前，蓬莱市站、烟台南站均已完成站房主体建设，并进入装修阶段。正因为龙口市火车站区域未完成征地拆迁，站房施工单位虽已于2015年8月份进驻，却至今未能开工建设。
龙口市成立领导小组 加快推进龙烟铁路火车站建设
记者从龙烟铁路指挥部办公室了解到，龙口市已制定龙烟铁路龙口市站站房施工实施方案，成立了专门领导小组，加快推进龙烟铁路火车站建设。
龙烟铁路将串起渤海湾多个港口
龙烟铁路建设工程计划今年底竣工，2017年6月底前通车运营。这条被称为“第二条胶济铁路”的龙烟铁路，建成后将与德大铁路、既有大莱龙线路统称为德龙烟铁路，并共同构成了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。
5月中旬，由中铁十局承建的新建龙口-烟台铁路重点控制性工程东吴家隧道顺利贯通，这是龙烟铁路全线6个隧道中的最长隧道。至此，新建龙口至烟台铁路所有隧道全部打通，为随后全面进行的铺架施工成功打通了“主动脉”。
龙烟铁路自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站，全长约113公里，投资约60亿元。龙烟铁路全线沿海，它的建成将串起渤海湾的多个港口，滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港都在串联之中。同时，将与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济通道；通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，极大地将港口资源共享整合，提高港口群体的竞争力，提升临港产业的规模和档次，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。
与烟台相关的铁路建设还有后续，潍莱高铁正在全力推进，我市相关部门正全力争取潍莱高铁能够与济青高铁同步通车，建成后将盘活青荣城际铁路，烟台与济南进入两小时都市圈，市民出行将更加便利。
此外，由海阳到青岛的海青城铁目前也在积极的推进当中。青岛至海阳轨道交通线路规划为：从青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山区王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度约120千米。远期建设海阳至荣成段，长度约130千米。
龙烟铁路最长隧道贯通 龙口到烟台用不了一小时
龙口人实现坐火车去烟台再进一步。5月18日，新建龙口至烟台铁路全线最后一个隧道———东吴家隧道贯通。据悉，龙烟铁路预计明年6月建成通车，龙口人可坐火车到烟台，全程仅需不到一小时。
龙口蓬莱将通客运火车
现在龙烟铁路沿线的龙口、蓬莱等地均未通客运火车，到烟台只能坐大巴或开车。龙口市民周先生盼望龙烟铁路已经盼了多年。据周先生介绍，平时因为工作关系，他需要经常往返龙口和烟台之间，坐大巴需要2个小时左右，开车走高速也得需要一个半小时左右，他一直盼望龙口到烟台能早日通火车。
从德龙烟铁路建设指挥部获悉，龙烟铁路控制性工程———东吴家隧道于5月18日贯通。东吴家隧道是龙烟铁路全线6个隧道中最长的隧道，也是最后一个贯通的隧道。至此，新建龙口至烟台铁路所有隧道全部打通。
据施工单位中铁十局青岛公司负责人介绍，东吴家隧道全长3217米，为龙烟铁路全线最长。龙烟铁路途经龙口、蓬莱、烟台经济开发区，连蓝烟铁路珠玑站，全长113公里，设计时速160公里/小时。据悉，龙烟铁路预计明年6月建成通车，届时周先生的火车梦将实现，龙口到烟台用时不到1小时，方便快捷。龙口和蓬莱沿线等地也将结束不通客运火车的历史。
未来，龙烟铁路将与已通车的德大铁路和规划扩能改造的大莱龙铁路形成一条横跨山东东西部的沿海铁路大通道———德龙烟铁路。德龙烟铁路被称为第二条胶济铁路，是环渤海铁路网和沿海铁路通道的组成部分。全线通车后，将通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路连通，从而使烟台和环黄渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝衔接，进一步确立烟台在东部沿海城市交通枢纽地位，也将彻底打破困扰烟台发展的铁路瓶颈，形成鲁北地区大能力运输通道，密切烟台与鲁北经济带、黄河三角洲地区之间的联系，形成一条新的环渤海经济通道。
大莱龙铁路改造明年重点推进
德龙烟铁路大通道是我省“四纵四横”铁路规划最北面一“横”。作为德龙烟铁路的重要组成部分，德大铁路去年9月28日已通车运营，龙烟铁路明年通车，目前整个德龙烟铁路只剩下中间的大莱龙铁路迟迟没有动工改造的消息。
莱州是大莱龙铁路的重要站点，但一直以来从未通客运火车，许多莱州市民抱怨，“我们不急着通高铁，先给莱州通上火车也行啊！”
记者梳理相关报道了解到，2010年3月，原铁道部和山东省即按照德龙烟铁路的统一技术标准启动了大莱龙铁路升级扩能改造工程，但时至今日6年过去，大莱龙铁路扩能改造依然没有动工。2016年3月，中铁工程设计咨询集团有限公司对大莱龙铁路扩能改造工程社会稳定风险调查进行信息公示。
根据公示，大莱龙铁路西端从大家洼站引出，途经潍坊滨海经济技术开发区、昌邑市、平度市、莱州市、招远市、龙口市引入龙口西站，线路全长约166.72公里。未来大莱龙铁路将按照德龙烟铁路统一技术标准，改造成国铁一级电气化线路，单线预留复线条件，设计时速160公里/小时，客货并重、兼顾城际。
在不久前国家发改委和交通运输部公布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中，大莱龙铁路被列为2017年交通基础设施重大工程建设重点推进项目。有报道称，大莱龙铁路目前正处于可研阶段，改造工期2年，莱州的小伙伴们在家门口坐上火车的日子也不太远了。
未来还要修建环渤海高铁
去年，国家发改委正式印发《环渤海地区合作发展纲要》，规划建设天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路，将环渤海主要城市用高铁连为一体。根据规划，未来15年内，我省的烟台、东营、滨州有望通过一条环渤海的高铁与省外黄骅、天津等环渤海城市以及京津冀协同发展区实现更加快速的直达。
《纲要》规划的这条快速铁路的山东段，也是我省“三纵三横”快速铁路网中北部通道重要组成部分，被称为“环渤海高铁”。我省早已将这条环渤海快速铁路纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》。根据初步设计，该通道西端在德州可连接京沪高铁，也可在滨州北上连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接；东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。
具体来说，环渤海高铁规划线路包括滨州至天津环渤海客专(山东段)(80公里)，德州至东营城际(185公里)，东营至潍坊城际(110公里)，潍坊(滨海新区)至烟台城际(280公里)。线路全长655公里，我省正在推进这些项目的前期工作。
未来环渤海高铁建成后，将形成渤海沿岸东西向的铁路客运快速通道，有利于更好发挥我省城际路网功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题；有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流以及扩大与京津冀协同发展区之间的经济交流。
