多家网约车平台降低司机补贴悄然提高车价
2016-08-04
自8月1日两大专车平台宣布合并以来，我国网约车市场的猜想就没有间断，其中，消费者最为关心的问题就是未来网约车的价格是否会上涨。8月3日，记者在北京多个地点体验了几家网约车服务，发现这两大专车平台在司机端和乘客端进一步减少了补贴。
专车司机端接单奖励取消
8月3日，多位专车司机告诉记者，长期以来专车司机的接单补助在当天早上的任务奖励中突然不见了，这引起了专车司机的担忧。
一位入行一年的全职专车司机王师傅表示：“这个接单补贴对他来说很重要，每天工作10个小时，一周工作七天，一个月到手收入也就六七千元，每天很辛苦，如果没有接单补助，我可能就找别的工作了。”
王师傅表示，8月3日早上的奖励里只有早高峰奖和晚高峰奖，接单奖不见了。这种情况还是第一次遇到。以往每天的接单奖都是在早上的任务奖励里显示，近期的接单奖励一般都是拉满22单奖励60元。
“对乘客的补贴越来越少了，对司机的补贴也越来越少了。”另一位全职专车司机陈师傅告诉记者，今年年初司机每天接满22单，补贴100元，后来补贴80元，最近一个多月补贴60元，昨天早上突然发现60元的接单奖没有了。
陈师傅猜测，接单奖取消的原因是两大专车平台合并以后专车的话语权更大了。
专车董事长程维此前接受媒体采访时表示，优惠不会终止，红包补贴还将长期存在。
另一家网约车平台的司机也表示，去年对司机端的奖励力度要好于今年。
多家网约车平台悄然提价
事实上，各大网约车平台在8月份以前就已经悄然降低了补贴优惠。据央视报道，从上个月开始，这几家网络约车平台，在国内多个城市，不约而同地开始涨价。
在价格发生变化的同时，目前市场上几个主要的网约车平台开始从提供的服务进行发力，希望以此来留住用户。■相关
新华社四评滴滴收购优步
8月3日晚，新华社刊发《滴滴收购优步：大数据垄断尤当警惕》，文章称这个巨大的数据蛋糕中，个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源一应俱全，利用先进算法进行挖掘，融入社交、电商等交易模式，其衍生价值难以估量。滴滴出行和优步合并带来的数据垄断隐忧不可不察。必须依法加强对大数据的管理，对涉及国家信息安全的数据，务必确保其安全。
8月2日，新华社曾发表时评称，7月28日出台的出租车改革方案正式确定了网约车的合法身份。改革的初衷就是打破出租车行业旧有的垄断利益格局，让网约车继续扮演“鲇鱼”的角色，保持行业竞争活力，促进行业健康持续发展，更好服务百姓出行。
如果巨头合并后产生新的垄断则有悖改革初衷。当搅动市场的“鲇鱼”变成死气沉沉的“沙丁鱼”，市场就会失去活力，而一旦垄断形成，“躺着都能赚钱”的网约车巨头就有可能蜕变成《骆驼祥子》里的刘四爷，一些脱胎于旧时代洋车行的陈规陋习又会沉渣泛起，网约车从业司机和消费者则会无力维护自身权益。
当日晚间，新华社发布题为《滴滴并购优步可以少些垄断思维》的评论文章再评滴滴收购优步中国，称滴滴应该主动申请反垄断审查。
文章认为，无论从遵从市场交易秩序的基本准则出发，还是从并购双方庞大的市场交易额来看，滴滴都应该主动申请反垄断审查，这考验着龙头企业的市场规则意识。
另外，当天新华社再度针对“滴滴优步合并是否会导致垄断”发布文章。这篇题为《滴滴优步合并是不是垄断需过“两道门槛”》的文中，新华社援引业内专家观点表示，即使滴滴与优步中国不对合并进行经营者集中申报，在合并前还有可能将面临监管部门的主动审查。而即使顺利合并，如果之后出现垄断行为，也将面临监管执法。而目前各方面临的一大难题，主要是新业态监管中数据统计、判断标准带来的尴尬。
