回龙观到中关村拟建自行车高速能解决交通难题
2016-07-30
（原标题：回龙观到中关村拟建自行车高速电动自行车租赁能解决北京交通难题？）
最近几天，宋景林既高兴又忐忑，高兴的是，前几天北京出台政策拟建设首条自行车“高速路”，连接回龙观与中关村，全程无红绿灯。忐忑的是，这条路将来让电动自行车通行吗？
宋景林一直认为电动自行车是解决北京交通拥堵的好办法，他的“87电动车租赁”业务，目前已经在北京布了四个租车点，他希望将来能通过多点布局、物联网等方式，实现北京电动车全城无缝对接租赁服务。
爱骑电动车的天使投资人要做电动车租赁
宋景林在北京做日租房生意已经十几年，早已实现了财务自由，目前做天使投资人，也自己运作一些项目，而电动自行车租赁业务，他已经观望了四五年。
“对于北京来说，最适合的交通工具就是电动车。”宋景林说。他认为在北京出行，如果用个人交通工具，第一就是开车，但北京交通拥堵，停车位少。而骑自行车呢，又只能去较近的地方，因为北京太大了。
用公共交通工具呢？，公交车又慢又不准时，坐地铁也不方便，许多人从家或公司到地铁站有相当远的距离，这段距离无论走路还是坐公交都费时费力。而电动车不会堵车，又快又省力，是非常好的选择。
但是为什么骑电动车的人不多？他认为，首先，普通电动车续航是个大问题，并且在北京人们都住楼房，楼上楼下地提电池充电非常麻烦。还有一点很关键，北京偷车贼很多，电动车丢电池是家常便饭。
“但人们对电动车的需求一直存在，只要能解决这些痛点，人们就会选择电动自行车出行。”宋景林说。
布点多投资高电动自行车租赁在北京困难重重
“因为北京很大，所以在需要布的点很多，这是我们面临的首个大问题。”宋景林说。并且，因为电动车需要充电，所以租车点一定要建在有人管理的地方，这就很大限制了租车点的布局。
经过多方考察，宋景林决定与地铁口的自行车停车场合作，停车场的管理人员负责租车、维护，宋景林按一定的比例给他们佣金。
在价格上，目前租车费是59元一天，不过要交2000元押金。“87电动车租赁”的目标人群一是学生、上班族，二是来京游客。“59元这个价格不高，我们的车都是全新的摩托式电动车，非常舒适，续航里程达70公里，市场上普通电动车才30、40公里。”宋景林说。
如果全天候使用电动车，这个价格确实比较便宜。但如果只是上下班，59元就太贵了。对这一点，宋景林坦言，他们目前只是试运营，以后会推出按时计费的服务。
现在，他们有五道口、西直门、惠新西街南口、磁器口四个租车点。在市场反馈上，只要愿意花钱租车的客户，100%都是好评，其中五道口客户最多，以学生群体为主。
“无论是学生用户还是社会人士，2000块的押金都是他们租车的阻碍。”宋景林说。针对这种情况，他们正考虑降低押金，同时扣押用户的身份证或学生证的方式来担保，目前还没有很完善的办法。
未来准备物联网全城布局但政策可能是障碍
得益于高科技的发展，目前“87电动车租赁”的电动车的控制器里全部装上了GPS定位系统，可以有效防盗。
（手机端显示的GPS定位图）
除此以外，他们还希望实现租、还车全智能操控，用手机APP就可以自动完成一切手续。将来北京城的任何一位用户都可以通过手机，看到身边哪里有可租的车。
“短时间内，先把地铁口先布满，让人们任何时候，都能去任何一个地铁口租车。”宋景林说。但他认为，许多人一开始不会接受“付费租电动车”这件事，目前培育用户的观念很重要。
不过据小编的了解，目前政策也是影响电动车租赁的一个因素。因为一直难以界定电动车的“机动车”还是“自行车”属性，北京政策一直比较模糊，今年4月份，北京交管部门宣布，禁止电动车在长安街等10条街道通行，将来会跟据市民需求调整，不排除向全市其它道路扩展的可能。
在这种情况下，“87电动车租赁”能否推广开来让人担心。但是宋景林认为电动车租凭是一项顺应民意的刚需，“既然是刚需，禁止就是违背社会发展规律的，我相信这种事情不会发生。”他说。
本文来源：思达派
