发改委:同意建南京长江第五大桥投资约59.68亿
2016-07-29
（原标题：关于南京长江第五大桥可行性研究报告的批复(发改基础[2016]1497号)）
国家发展改革委关于南京长江第五大桥可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1497号
江苏省发展改革委：
报来《关于上报南京长江第五大桥可行性研究报告的请示》（苏发改基础发〔2016〕236号）及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区建设，缓解过江交通压力，同意建设南京长江第五大桥。
二、路线起自南京市浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接已建成的江山大街，全长约10.3公里。其中，跨长江大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和葡园路等4处设置互通式立交，同步建设起点至南农路段高架桥下地面辅道约3.0公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
三、全线采用双向六车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计速度100公里/小时，宽度30.5米（桥梁不含布索区）；隧道段设计速度80公里/小时，净宽212.25米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中的规定。
大桥通航有关要求应严格按照《交通运输部关于南京长江五桥（梅子洲过江通道）航道条件及通航安全影响评价的审核意见》（交水函〔2015〕628号）执行，左汊主航道桥梁通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于32米，左侧主通航孔所覆盖的10.5米深水航道有效宽度不小于150米。
四、项目估算总投资约为59.68亿元。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）8.26亿元，其余资金由江苏省和南京市通过财政性资金筹措解决。
项目法人为南京重大路桥建设指挥部。
五、在后续阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强工程地质、水文地质勘察，深化抗风、抗震、防撞、耐久性和景观等相关专题研究。
（二）结合地形、地质、通航条件及防洪要求，深化斜拉桥桥跨方案和夹江隧道设计、施工、运营方案比选，做好结构刚度、稳定性等研究及与“青奥轴线工程”等相关工程的衔接。
（三）根据区域公路网及城市规划，结合交通流量、流向分析预测，优化互通式立交方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。
六、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。
国家发展改革委
2016年7月11日
本文来源：发改委网站
