吉舒高速公路施工应用新工艺获得突破
2016-07-21
“高速公路路面底基层施工变传统的两次作业为一次施工，具有进度、成本、质量三个方面的优势，此次高速公路路面沥青混凝土试验段施工，我们应用的新工艺，经现场检测各项指标全部合格”。2016年7月19日，是吉舒高速07标段路面施工的第一天，承建施工的中铁建大桥工程局集团六公司项目经理翟锐向记者作新成果应用介绍。
高速公路路面底基层施工在中铁建大桥工程局集团并不是一件新鲜事，而相对于该集团的六公司来说，是真正意义上由自己组织实施的公路路面工程，也是该公司在这一施工领域首次应用新工艺取得的重大突破。为了确保在这一领域首战首胜，并获取技术优势，公司领导高度重视，总经理魏丙岩多次深入工地，指导这一新领域的新工艺应用。项目部积极开展研究，施工前，聘请路面施工方面的专业人才，强化技术力量；对摊铺设备进行市场全面考察，选择优质设备上场，选派技术人员去敦化等施工现场进行学习和交流，及时消化和吸收先进的施工工艺；组织设备厂家对项目技术人员和现场管理人员进行设备操作培训，探讨施工中的细节问题，并将施工中的要求和分工明确到具体的人；邀请监理单位参与技术安全方面的交底，并通过幻灯片的形式将施工方法、施工工艺、技术和质量要求、安全操作、规范施工等方面交底到每个人，为施工顺利进行做好了技术准备。
项目部工程技术部部长王计五说在介绍新工艺的应用时说，在摊铺工艺方面，项目部对传统的施工工艺的优缺点进行了研究，结合吉舒高速公路施工特点，选择了大厚度全断面一次摊铺的工艺，采用了大厚度摊铺设备，摊铺宽度达到12.05米，厚度达到34公分，采用了大吨位压路机进行充分碾压，满足设计要求，这项新工艺与传统施工工艺相比，增加了工作面，有了更大的作业空间，施工现场更加有序。
据了解，这项新技术在吉舒高速公路全线属首次应用，路面施工在初压时，项目部选择了17吨双驱双振双钢轮压路机，确保表面整体平整，然后用激振力可以达到结构层底部的36吨双驱单轮振动压路机进行碾压，对水稳碎石进行全面的压实，终压时采用37吨胶轮压路机对水稳碎石层表面进行揉搓，不但使表面进一步密实和平整，也对水稳碎石的压实起到补充和强化作用。这个流程往返两次。碾压施工完毕后，再进行覆盖养生，确保水稳碎石强度满足设计和规范的要求。
项目总工程师赵岩介绍，230米的试验段成功完成施工，验证了用于施工的集料配合比可行，获取了铺筑的合适厚度和松铺系数，摸索出了混合料配比的控制、混合料摊铺方法和适用机具、含水量的增减和控制方法等标准施工方法，确定了压实机械的选择和组合、压实的顺序及速度和遍数、形成了达到压实标准的碾压方案，以及拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合的最佳措施。同时，有效的节约施工作业面，节约设备和人力等资源投入，大厚度摊铺施工效果明显，进度质量更加可控。
