首条入滇高铁即将开通运营 促中国与“两亚”经济融合
2016-07-06
7月5日，中欧班列“蓉欧快铁”推介会在成都隆重举行，中央直属单位、省属部门，市级有关部门、区县，以及相关企业近80名代表出席推介会。
为推进“蓉欧快铁”双向加密稳定运行，实现量能同步提升，成都将于今年内完成开行400列“蓉欧快铁”的目标任务，预计2017年开行数量将达到1000列以上，到2020年全年开行数量预计将达到3000列以上。
“梯度运价” 大客户享更多实惠
2013年，成都正式开通了直达欧洲的国际铁路货运班列—“蓉欧快铁”。三年多来，“蓉欧快铁”已累计开行336列，成都到罗兹的运行时间缩短为11天，欧洲的站点也已由波兰一个城市点位增加到德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等多个城市点位，辐射到欧洲绝大部分地区。
作为中欧班列“蓉欧快铁”的承运方，成都国际铁路班列有限公司董事长兼总经理范军在推介会上介绍，中欧班列“蓉欧快铁”全年计划开行400列。截至今年6月30日，按计划完成开行153列，班列已顺利进入每周去程6列、回程4列的平稳开行阶段。班列的稳定开行，将对促进中国西部地区与欧洲各国经济贸易交流，增强四川和成都承接东西欧技术转移和对外贸易能力，实现西部地区特别是成都地区的经济跨越式发展，打造对接“一带一路”、长江经济带的战略平台和联通欧洲泛亚的桥头堡具有深远的重大意义。
目前，中欧班列“蓉欧快铁”采取以公共班列为主，大客户专列、散拼专列为辅的多元化班列开行方式，并加强了与中铁、哈铁、俄铁、白俄铁、德铁等铁路公司和物流企业的合作。
中欧班列“蓉欧快铁”将重点优化班列开行方式，加强线路保障，并通过推行梯度运价的价格策略，完善梯度定价机制，保证大客户享有最优惠的价格。下一步，成都将开展与欧洲铁路枢纽场站以及货代、生产、贸易企业的深度合作，将“蓉欧快铁”延伸至更多的欧洲交通枢纽城市，将“蓉欧快铁”打造成四川盛成都市联络欧洲的陆路大通道。
两大阶段 助力成都打造国际铁路“第一港”
目前，“蓉欧+”战略的核心部分为蓉欧快铁的三条干线分布，中线（成都至罗兹/库特诺），作为中欧货物的核心运输通道直接深入亚欧腹地，并通过集散网络覆盖中西欧以及南欧等地区；北线（成都至俄罗斯），作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，并通过集散网络覆盖独联体及其他东欧国家；南线，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。
“未来十年内，成都国际铁路港将通过两个阶段发展成为中国最大的国际铁路港。”成都市口岸物流办主任陈仲维在推介上介绍，成都将通过未来十年两个阶段，将进一步发挥国际铁路港五大核心功能，按照“多式集合、智能现代、便捷高效”的发展路径，将成都建成国内的国际铁路“第一港”。
零收费 打造“一站式”服务平台
陈仲维表示，中欧班列“蓉欧快铁”将全面深化与乌鲁木齐、厦门、广州、深圳、昆明、凭祥等沿海沿边口岸城市的区域合作，共同打造跨境班列对外货物集散转运枢纽。同时，成都还将加强与泸州、宜宾、武汉等城市港口物流战略合作，整合“两港”（国际铁路港、枢纽空港），打造与临近港口同城直通模式，实现多港一体、整体联动。
此外，成都还将加快建成“一站式”口岸综合服务中心，推进 “一次申报、一次查验、一次放行”，实现“串联+并联”便利化服务和企业口岸操作服务“零收费”。
