汕湛高速茂名段建设“亮点”纷呈
2016-07-04
汕湛高速茂名段是我市史上里程最长、单体投资最大的高速公路建设项目。面对如此庞大的工程建设，施工方是如何做到创优管理、安全建设？项目工程又有哪些亮点，将通车时间由原计划的2018年提前至2017年？……带着好奇，记者连续多日深入工地现场一探究竟。
创新 省市共建，齐享成果
汕湛高速茂名段是茂名首条政府还贷、省市共建高速公路项目，由省市按照7:3的比例出资建设。广东省南粤交通云湛高速管理中心阳化管理处充分发挥省市协调优势，加强与沿线各级政府、部门的沟通，在新形势下，创建“勇于担当、共克难关、共享成果”的高速公路省市共建管理新模式，体现了“汕湛情怀”，造福一方。
“勇于担当、共克难关、共享成果”，即省市两级共同努力，项目提前一年动工，将通车时间由原计划的2018年提前至2017年，力争尽早发挥效益。同时，市政府作为出资方之一，茂名各级政府均树立起了“自己是项目的主人，项目的事就是自己的事”的理念，积极主动，密切协作。目前，该工程路基土石方完成已超过60%，并力争今年年底完成90%的路基，实现半幅拉通的目标。
布局 一主线两支线 助推沿线发展
汕湛高速全长约860多公里，全线经过省会城市、经济特区和十个地级市。其中汕湛高速公路云浮至湛江段由主线、博贺疏港支线及兰海高速联络线三部分组成，其中两条支线均设立在茂名境内。同时，汕湛高速公路也将成为茂名第三条高速公路通道，该项目的建设将产生通道经济巨大效应，对构建区域交通枢纽、投资拉动地方经济发展具有十分重要的意义。
据悉，汕湛高速公路云浮至湛江段全长315.94公里，总投资约为330.57亿元，组成的三部分分别为主线(231.58公里，云浮新兴至湛江坡头)、博贺疏港支线(32.62公里，茂名电白黄岭至马踏)及兰海高速联络线(51.74公里，化州石湾至廉江安铺)。其中，主线起于云浮新兴县簕竹镇(接汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段)，向西南经云浮新兴，阳江阳春、茂名电白、高州、茂南、化州，湛江坡头、吴川，终于吴川市黄坡镇，与省道S373线相接(接湛江海湾大桥引桥)。博贺疏港支线起于电白区黄岭镇，终于马踏镇(与新港大道相交)。兰海高速联络线起于茂名化州市石湾镇，终于廉江市安铺镇(与兰海高速交叉于洋官塘枢纽互通，并与规划的环雷州半岛一级公路对接)。
快速 创建特色机制，率先完成征拆
鉴于工期紧，需尽早完成征地任务，及早提供工作面开展施工。茂名市政府主要领导亲自挂帅，要求各级政府快速推进用地报批与征地拆迁工作，在云湛项目横贯的四个地级市中率先完成征拆工作，为项目建设营造了良好的施工环境。
在用地报批与征地拆迁工作上，各相关部门与施工方加强配合，创建了汕湛高速公路征拆“七个一”的沟通督导特色机制。即每周一巡，沿线指挥部总指挥每周必须到所在地施工路段全面巡视一次；每天一会，沿线指挥部办公室每天召开一次碰头会；每天一问，各区县级市主要领导每天过问一次项目进展；每天一报，市指挥部切实做到每天收集通报征地拆迁情况；每月一会，每月召集各县指挥办公室、云湛管理中心主要负责人召开一次碰头会；每月一巡，市指挥部总指挥每月到施工现场全面巡视一次；每周一报，管理中心每周向市指挥部办公室报送一次工程进展和需协调解决的问题。
安全 五赛五比，标准建设
在建设过程中，施工方积极开展“平安工地”与安全生产标准化建设工作，针对施工安全薄弱环节和事故易发多发部位，有针对性地提出施工安全标准化要求，制定“树标杆·促先进”活动实施方案。该方案以创建安全生产标杆为契机，全线推行成功的安全管理经验和做法，以点带线，对安全生产成功管理经验及标准化建设亮点汇编图册，以推动标准化建设，提升整体安全管理水平，力创“平安工地”示范项目。
为响应省交通运输厅的号召，施工方在项目建设中开展“五赛五比”活动。五赛即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。“五比”是指比质量、比安全、比进度、比效益、比廉政。
通过贯彻落实“五赛五比”活动，施工方以高起点、高标准、高要求，进一步推进汕湛高速公路建设，提升建设管理和工程质量及安全水平，建立、完善汕湛高速公路建设管理现代化长效机制，树立“政府还贷”高速公路建设优秀品牌。
管理 工匠精神，品质工程
以广东省高速公路“建设管理规范年”为契机，切实推行“双标”管理，发扬工匠精神，建设上精益求精。施工方在管理精细上大做文章，在工艺创新上花心思，力争打造一批项目精细化管理和工艺创新的亮点。目前，精细化管理效果初显，工艺创新亦取得阶段性成果。
例如，整体式涵洞台架：克服传统模板安装繁琐、易变形、拉杆孔外观缺陷等问题，参照隧道二衬台车工艺，大幅提高涵洞模板安装效率及质量。
又如，高墩计时养生：克服传统墩身养护方式耗时费力且成本较高等问题，采用科学的管道布置和微电脑智能时控开关控制喷淋系统循环工作周期，自动化程度高、减少因人为因素造成的干扰及成本投入。
再如，预制梁场电缆架空：克服传统电缆线拖地，施工过程中易损坏，存在较大安全隐患，文明施工形象差等问题，安装安全、可靠、方便、美观的架空线路。
扶贫 和谐高速，民心工程
逢年过节，项目管理中心倡议各项目部、各群团组织等深入征拆困难户、沿线困难群众等家中进行慰问，关心他们的生活和安置情况，并进一步宣传项目建设的意义与作用，积极做好政策解释、思想疏导、化解稳控工作，争取沿线群众更加理解、支持、配合项目建设。
近期，项目管理中心与市高指联合开展精准帮扶贫困学生活动。
环保 避让生态景观，移植原生树木
避让生态严控区。在前期项目的勘察设计中，施工方对景观环境始终坚持尊重自然，保护环境，“不破坏就是最大的保护”。重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融。同时，公路线形方面，优化平纵组合、改善线形，使线形走向与地形、河流相吻合。此外，通过选择利用、创造景观的手法，强调形态、质地、色彩的渐进，确保车辆快速安全通过。在公路结构设计方面，施工方采用开挖坡面的圆滑曲面处理；边坡采用与环境协调的生态防护；边沟、截水沟的隐藏式设计；互通范围内的景观设计等。
做好原生树木移植。汕湛高速公路茂名段的经过路段为亚热带丘陵平原地区，尤其以荔枝、龙眼、树菠萝、芒果、黄皮等经济果林为主的原生植物极为丰富。为践行“绿色生态，环境保护”的设计理念，扎实做好沿线生态保护，参建单位在开展清表工作时，对原生适用植物同步进行保护移植。其中包括：有条件就地保留的有沙琅互通环岛处的橡胶林，线路上保护移植胸径15cm以上的大树约有3200株，目前移植成活的约有2900株，此外还有高州石鼓镇50多株香樟树，高州根子镇的高山榕树等，这为后期景观绿化建设储备了大量苗木资源，并取得了一定的经济效益、社会效益和生态效益，进一步推进了汕湛高速公路打造绿色交通、生态长廊目标建设。
