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昔日铁路“末梢”变身区域枢纽 福建铁路将再添7条

2016-06-28　

昔日长期只有鹰厦线一条出省铁路而成为全国铁路末梢的福建，“十二五”期间已形成了铁路网主骨架，铁路运营里程达到近3300公里，其中快速铁路近1570公里，合福高铁、厦深、向莆、龙厦、赣龙新双线建成通车。

如今，在合福高铁建成通车一周年之际，福建又规划出了未来五年铁路建设的“时间表”。根据近期出台的《福建省“十三五”综合交通发展专项规划》，2020年底前福建将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里。

根据《规划》，南(平)三(明)龙(岩)铁路将在2017年建成通车，建成后福建省铁路线将基本形成环线。

福(州)平(潭)铁路、衢(州)宁(德)铁路、浦梅铁路(建宁至冠豕山段)将在2019年建成通车，厦门往平潭、往浙江衢州将可以动车直达，浦梅铁路则是链接赣龙铁路、向莆铁路、合福铁路的重要干线，建成后从厦门可动车直达闽粤两省的部分老区、苏区。

兴泉铁路(福建段)和福厦客专，将在2020年建成，兴泉铁路将成为打通福建沿海与内陆地区的又一条快速铁路通道，而福厦客专将使福州、厦门实现一小时直达。

“十二五”期间，福建建成了2条疏港铁路，初步形成海铁联运的格局；“十三五”福建将加快建设连接重要港区、重要工业基地的支线，全长约70公里的福州至罗源湾沿海货运线路也将在2020年建成通车。

按照《规划》，“十三五”期间福建将基本形成“三纵六横”铁路网，铁路运营里程突破5000公里，其中快速铁路突破3000公里，实现80%县(市)有快铁。

此外，福建还将在“十三五”期间积极推进城市(际)轨道交通建设，建成和在建城市轨道交通300公里、城际轨道交通500公里，福、厦、泉三大中心城市实现城市轨道交通，福莆宁、厦漳泉两大都市区和武夷新区实现城际轨道交通。

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