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港珠澳大桥挑战“龙舟水” 已建成隧道4700多米

2016-06-14　

6月12日凌晨0时18分，经过30多小时恶劣天气条件的紧张施工，港珠澳大桥岛隧工程战胜“龙舟水”，克服雷暴、大雨等强对流天气的影响，顺利完成E27沉管海底精准对接，这是港珠澳大桥海底隧道深槽区的首个非标准管节。至此，已建成隧道4702.5米，超过总长度的80%。

  据了解，今年是厄尔尼诺影响非常严重的一年，安装窗口又恰逢端午节，龙舟水带来的泥沙和大径流引起的滩面泥沙搬运，导致基槽日回淤量超过正常情况一倍以上，同时也加大了落潮流的流速，给碎石基床整平和沉管安装带来了很大不确定性。国家海洋预报中心分析预测，受季风槽影响，在作业窗口期间施工区域将有大到暴雨，并伴有雷暴，对沉管浮运安装计划决策造成很大困难。岛隧项目分别采用类比分析法、观测推演法进行安装模拟推演，优化调整浮运安装计划，经过慎重分析，最终于10日下午决定当天18:00启动E27沉管安装工作。

  中国交建港珠澳大桥岛隧工程部负责人介绍，E27沉管长157.5米，是海底隧道首个深水深槽条件下安装的非标准段沉管，舾装件位置、安装参数及测量参数均有别于标准沉管，安装窗口处于“龙舟水”带来的大径流高发期，东江、北江径流量是平时的1.5-2倍，表层流速迅速增大，落急尤为明显。

  11日凌晨3:00，沉管抵达安装作业区域，但现场水体异常浑浊，给沉管安装作业带来困难，40分钟后，正在进行系泊作业的沉管浮运团队遭遇强对流天气，施工区域雷雨交加，并伴有强风，强对流天气给现场施工带来极大的安全隐患。安装团队第一时间启动应急预案，下达暂停施工，直到7时许，系泊及舾装件拆除作业恢复。12时E27沉管开始下沉，但当沉管沉放到水下22米时，施工区域流速逐步增大，现场决策组又一次决定暂停沉放，等21时后流速减小后再恢复沉放对接作业，上述负责人表示，这是沉管安装以来第一次分两个阶段进行沉放施工。据介绍，经过30多个小时的紧张施工，最终于12日0时18分完成E27沉管与已建成隧道的精准对接。

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