铁路其实很脆弱一只风筝曾让京广线停运51分钟
2016-05-27
（原标题：铁路其实很脆弱一只风筝曾让京广线停运51分钟）
沿线的树如果存在危害铁路的可能，就要及时砍掉
河南商报记者王春胜/摄
河南商报记者陈诗昂
你知道吗？铁路并不像想象中的“铁骨铮铮”，哪怕是接触网上的一只小小风筝，都能引起供电设备跳闸断电、中断行车。
而铁路安全保护区内的危树、彩钢瓦房危害更大，郑州铁路局管内铁路沿线，危树有7万多棵，彩钢瓦房3700多处。
虽然目前有一半的危树和彩钢瓦房已被处理，但铁路部门还是不敢有一丝放松。这不，昨日河南商报记者跟着他们去“砍树”了。
【真相】
铁路并不“坚强”
小小风筝就能让它趴下
因为危害大，铁路边上不能放风筝，大家都知道。
但危害究竟有多大，这儿有个真事：今年2月22日9时29分，京广铁路卫辉站至新乡北站间接触网上挂有风筝，最终影响京广线行车51分钟。
与风筝挂到铁路接触网相似，今年3月25日15时10分，郑焦铁路南阳寨站至黄河景区间，绿化带施工使用的遮尘网被大风吹至接触网上，影响郑焦铁路行车1小时35分。
风筝和遮尘网本身很轻，挂到接触网上也好理解。但在去年7月24日17时03分，京广高铁邯郸至安阳东间，彩钢瓦被大风吹到接触网上，影响京广高铁行车2小时23分。
如此看来，铁路并不像大家想象中的那么“坚强”，“不速之客”来袭让它异常脆弱。
就在昨日凌晨，陇海线兰考境内发生一起事故。当时一辆货车经过一座上跨陇海线桥梁时爆胎，轮胎掉落砸到一辆经过的火车车头，影响陇海线行车七八个小时。
名词：异物侵线
这些“不速之客”的来袭，有个学名，叫异物侵线。
郑州铁路局郑州供电技术科科长曹斌介绍，由于铁路接触网及电力设备露天架设，彩钢瓦侵入铁路限界，轻则中断行车，重则直接挂断铁路供电设备，或直接损坏通行中的列车，造成安全事故。
而塔杆、危树倾倒侵线后，将会剐碰列车直接危及行车安全及旅客生命安全，危树的树枝搭挂在供电设备上，还容易引起供电设备跳闸断电，中断行车。
像风筝、塑料这些轻飘垃圾侵线挂网后，会烧断铁路接触网设备和火车受电弓，从而长时间中断行车。
【现状】
郑州局管内铁路沿线
有7万多棵“危树”
目前，铁路因两侧彩钢瓦房屋、“危树”、上跨铁路电力线、轻飘垃圾等异物造成的铁路交通事故时有发生。
怎么办？清理。
昨日，河南商报记者跟随郑州铁路局郑州供电段“砍树小分队”前往陇海线圃田至占杨区间。那里，有数十棵二三十米高的杨树需要砍伐，它们距离繁忙的陇海线只有几米。
在现场，曹斌介绍，这种杨树是速生杨，生长快，大风天气下一旦倒伏，会危及铁路。
而来自郑州铁路局的一组数据显示，目前，郑州局管内铁路沿线还有影响接触网的“危树”72735棵。
在郑州供电段负责的485公里长京广、陇海、京九三大繁忙铁路既有线50米范围内，共有彩钢瓦房屋3737处，其中在铁路安全保护区内共2070处，保护区外1201处。
“今年以来，因为彩钢瓦房，中断行车550多分钟。平常作业碰到的事故，七八成都是彩钢瓦房引起的。”曹斌说。
【治理】
危树和彩钢瓦房
目前已处置过半
据了解，目前郑州供电段沿线50%的彩钢瓦房、60%的危树已经处置。
曹斌介绍，其实根据规定，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的一定范围内，存在铁路安全保护区的概念。
据了解，城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
《铁路安全管理条例》也明确规定：“在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。”
对此，郑州铁路局在加强对沿线居民宣传的同时，也组织了对铁路周边进行拉网式的不间断的巡视检查，对发现的问题实行动态管理、实时销号。
郑州铁路局在管内相关单位成立应急抢修点，对于临时发生的影响行车安全的异物侵线，迅速出动进行处理。对于当时不影响行车的，按照“隐患不过夜”原则要当天处理完毕。
（线索提供：陈伟）（来源：大河网-河南商报）
本文来源：大河网
