中国高铁“后来者居上,尽显中国本色”
2016-05-26
据财新网报道，5月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚，以争取新马高铁。
从此次出访代表团中包括中国中车、中国铁建、中国通号和多家提供融资的银行代表，可以看出中国铁路总公司为本次竞争新马高铁所做精心准备的诚意和信心。
2016年是中国高铁走出世界的新里程碑，从年初首获印尼的雅万高铁项目，到现在正在努力推进的俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁等项目，中国高铁以其惊人的实力正在向世界分享中国高铁技术的优秀成果。
诚然，高铁最早诞生在日本。1946年，日本开通高速铁路“新干线”，紧随其后有法国TGV、德国ICE等高速铁路。日本、法国、德国等各国陆续大力发展高速铁路。而中国的高铁发展相对较晚，2004年国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》后，绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网的“蓝图”，也为中国高铁的发展提供了广阔的空间和机遇。中国高铁先后与加拿大的庞巴迪、日本的川崎重工、德国的西门子、法国的阿尔斯通合作开发，在消化、吸收、融汇各世界先进高铁技术的基础上，突破创新，从技术的引进，到技术创新，再到自主研发，拥有自主知识产权，并掌握领先世界的核心技术。短短的十多年，中国高铁发展厚积薄发，紧追世界先列，后来者居上。近年来在海外的高铁项目竞争中，并无逊色，反而屡次获得世界的认可和称赞，成为中国走向世界的名牌。
截至2015年底，中国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一位，占世界高铁总长度的一半以上。在不同气候、海拔、温湿等环境条件下，中国高铁无论是从设计、施工、装备制造、列车控制还是系统运行都积累了相当丰富的经验，同时也在过程把控、规模生产、标准化管理等方面优化配置，提高劳动产出效率，降低了项目开发成本，在与其他高铁强国的企业竞争中凸显优势。
中国高铁极大地带动各领域经济的发展，极大地便利了人们的出行，并提供优质、舒心的服务。中国高铁以“由内而外”的从容，“推己及人”的胸襟走出国门，以崭新的大国本色屹立于世界之林，诚心诚意地与世界一同分享高铁技术给生活带来了巨大的变化。
（作者系中华铁道网评论员蒋军辉）
