城区很多道路超年限服役最大原因是工程车进出频繁
2016-05-26
5月25日，通途路上疾驰的工程车记者张培坚摄
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本报推出宁波城区路况调查系列报道后，市民反响强烈，纷纷给本报热线打来电话，反映家门口的路况问题。道路破损严重导致的行路难，是百姓心中久久不能抚平的痛。道路坑洼，屡修屡破，养护部门是如何看待和采取措施？满街飞奔，也是市民怨声最多的工程车，会对城区道路造成怎样的破坏？金报记者采访了相关部门，听听他们的说法。□记者任元俊薛曹盛
为什么道路会屡修屡破？
江东北路已超年限服役，一旦破损就很难修复
江东城管市政养护中心相关负责人认为，城市道路容易破损，有“先天不足”因素，更有后期使用不当原因。
他告诉金报记者，江东北路建成至今，已有16年。近年来，因周边沿线地块开发，车流量大增，远远超出原本设计的交通流量。车流量密集，尤其是重型车辆越来越多，道路早已不堪重负。
“宁波属于软土地基，含水较多，路面容易沉降；现在的交通流量已远远超出了设计流量，属于超负荷运行，对道路寿命影响较大；再加上目前重点工程项目也多，大型车辆进出频繁，城市道路肯定吃不消。”该负责人直言，江东北路交叉口沥青路面设计年限是15年，现在属于超年限“服役”，这是宁波很多城市主干道面临的一个共性问题，“城市道路路面以沥青路面居多，一旦破损，经常要修补。但从目前养护资金和道路现状来看，整条路翻修，有些不切实际，只能一段段进行整修。”
另一位工作人员表示，江东北路这两年破损严重，最大原因是大型超载工程车进出频繁。以前江东北路上有两个中转码头，泥浆车和渣土车每天有几百辆次，而且大多超载，现在每天仍有200辆次左右。一般来说，城市道路的设计荷载大概是20吨～30吨，但实际上通行的车辆可能有60吨，甚至80吨。超载工程车对道路的伤害可能呈几何级增长，大大缩短了使用寿命。道路一旦破损，修复就难了。
湖西路道路修补不封道施工，效果会打折扣
有些城市道路或许是“先天不足”，有些道路却是生生被工程车压坏的，比如湖西路。江北城管市政养护中心负责人倪科长说，大概从去年开始，很多工程车开始走湖西路，道路受损严重。
倪科长告诉记者，湖西路上遍布着100多个窨井盖，但从去年下半年开始，这些窨井盖频频破损。多的时候，一两个月就要更换十几个窨井盖，这样的更换频率很少见，归根结底是重型车太多。
他说，江北区域内工程车进出频繁，很多道路深受其害。比如倪家堰路和大庆北路。就城市发展来说，工程车进出不能避免，但是在通行线路和通行时间上能否有更多限制。从城市规划看，很多码头应该远离城区，这样影响或许能降低一些。
“很多90年代建造的城市道路，使用寿命早到了，但受资金、交通等因素制约，短时期内无法实施大修，目前只能采取一些局部维修或临时性措施，确保行人和车辆安全。”他表示，就在本月上旬，他们已经对湖西路局部路面进行整修，先进行路面铣刨，再进行大面积热沥青修复，“去年宁波雨水特别多，这对我们的道路养护提出了很高要求。雨频繁下，道路一旦产生积水，反复受荷载碾压，结构被破坏，加速了沥青膜与集料的剥离，沥青路面表面出现麻面、松散最终形成坑槽。”
他特别提到，城市道路修补很多时候受交通通行制约。对养护单位来说，最好采取封道施工方式，但事实上很难实现。如果是临时性修补，基本上不封道；动作较大的话，最多半幅施工半幅封闭，导致养护效果打折扣。
鄞奉路已超负荷运行，碰到大雨易造成沉裂
鄞奉路从新典路一直到雅戈尔大道，大概两公里左右的路段由海曙城管市政养护中心负责日常养护，这其中就包括本报曝光的鄞奉路南苑街路口。
“这段路算是个‘老大难”问题了，经常有市民投诉，我们一直在修补。”海曙市政养护中心负责人邬科长告诉金报记者，日常的坑洞修补每年不下10次，但小打小闹解决不了问题。
为什么短短几公里的鄞奉路总是修了再修？邬科长说，道路易破损，背后原因错综复杂。鄞奉路南苑街路口下面埋有管线，由于年久老化，管道破裂了好几次。为了维修管道，路面开挖了数次。
鄞奉路二期早在1987年就建成通车，一期就更早了。这就是说，鄞奉路已“服役”29年了。邬科长说，如果按道路设计年限来看的话，明显超负荷运行，城区的很多道路都是这样超年限服役。再加上宁波雨季较多，碰到大雨集中时，就容易造成路面沥青飞散、沉裂、坑洞。
工程车对路面损害多大？
载重10吨的车对路面影响
相当于驶过2000辆小车
工程车对道路的破坏有多严重？看了本报昨日的报道后，一位业内人士给记者打来电话，分析工程车碾压对道路造成的致命伤害。
他认为，路的好坏，交通量是很大影响因素，尤其是重载交通。业界有个说法，一辆载重10吨货车，即使不超载不超限，对路面的影响相当于驶过2000辆小车，更不用说负载量更大的重型车。
目前城市里大部分都是沥青路，在工程车面前非常脆弱。为什么这么说呢？他解释说，重型车正常行驶时，对路面破坏相对还好，但刹车时，由于重量大，对路面会有推挤作用，如果又要转弯，还会形成侧面挤压，就像人经常做扭腰动作，容易造成腰部损伤。
本报曝光的湖西路与通途路交叉口就是典型例子，工程车从庆丰桥下，在该路口右转进入湖西路。“看到红绿灯时司机要踩刹车，对路面形成挤压，转弯时又有侧向挤压，路面受力不平衡，就会造成病害。”
除了交叉路口的情况，其他道路在工程车碾压后，为何容易出现裂缝和坑槽？他指出，如果只通行小车，损耗没那么大，即便出现细微裂缝，沥青经过太阳一晒，油泛上来，裂缝会慢慢粘上。但如果工程车驶过，加上几次刹车，原本肉眼看不到的细裂缝会瞬间撕开，沥青粘结力下降，就没有办法了。
●追问
宁波发了多少张工程车通行证？
交警：经办民警不在，分管领导回答不了
前天读者来电中，吐槽最多的就是工程车“毁路不倦”。从市民反映和记者白天夜里两次实地调查情况看，在一些重要路口，平均每分钟就有两辆工程车驶过。
宁波目前发放了多少张工程车通行证？工程车不分昼夜在市区满街跑，难道不受通行区域和通行时间限制？带着诸多疑问，昨天上午，记者来到宁波市公安局交通警察局采访，工作人员接待了记者。听完记者的情况反映和相关问题后，工作人员表示，晚些时候会给予答复。
昨天下午3点多，工作人员回复说，经办民警在外地培训，等他回来后，会给予回复，因为相关数据资料都在他一个人手里。而关于上述问题，分管领导回答不了。
