金华打造全国性综合交通枢纽
2016-05-23
本报消息（记者李俏红通讯员徐益丰马晋杭）昨日，记者从金华市港航管理局了解到，刚刚在杭州召开的关于钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程游埠、姚家两个船闸工程的电气工程施工图审查会上，衢江（金华段）航运开发工程交通部分施工图全部完成。这意味着打通衢州、金华地区水路运输大通道又前进了一步，整个钱塘江中上游的水运复兴指日可待。
“水通南国三千里，气压江城十四州”。古时的金华，水路交通辉煌一时。但是上世纪70年代后，水路交通逐渐衰落，代之而起的是高速公路、高铁、航空以及公铁联运等更便捷的交通网络。
作为全省三大城市群和四大都市区之一，这些年，金华综合交通得到了跨越式发展，与之相关的市尝物流等产业的发展速度也有目共睹。“十二五”时期，金华综合交通累计完成投资733亿元，占全省的12.2%。公路、水路年投资总量从“十二五”初期的全省第三方阵跃升为第一方阵。全市共建成高速铁路159.11公里、高速公路45公里、一级公路123公里、物流园区36个、国家一级客运站3个。
根据规划，“十三五”期间，金华交通将引来更大发展机遇，共规划综合交通基础设施项目200个，规划估算总投资2760亿元，争取完成投资1500亿元，目标是打造全国性综合交通枢纽，并破解城市拥堵、城际“互联互通”的难点问题。
金华市交通运输局局长邱建中介绍，未来5年，金华将全力构建“两高（高速公路、高速铁路）三快（城际快速干线、快速公交、快速轻轨）五大（大枢纽、大路网、大物流、大口岸、大通道）”为骨干的现代综合交通体系，实现30分钟、60分钟、120分钟“三个交通时空圈层”目标。
金华市交通运输局副总工程师刘运化说，这一系列的规划和目标，最终落脚点、归集点都要聚集在补齐短板上。他认为，未来几年，金华交通还要继续补齐公路铁路路网不够密、里程不够长、等级不够高、枢纽地位不够强、规划统筹刚性不足等短板。针对高级公路（二级以上）占比低，磐安、东阳至今未通铁路的现状，今后要大力改善公路路况，让人们的出行更便捷通畅。
为此，金华交通部门提出了一系列举措和对策，包括进一步完善综合交通枢纽、高速轨道、城市干线、城市内网、公共交通的基础设施建设，继续提升交通基础装备水平，不断完善交通服务体系，根据现实需求和经济发展需要，谋划提前量，进一步扩大物流、航运、民航容量等措施。
目前，金华已加大“内畅外联”力度，义乌-宁波北仑港、兰溪-宁波等海铁联运相继开通，义新欧、中欧班列常态化运行，金温快速铁路、东永高速公路建成通车，为金华加快打造全国性综合交通枢纽打下了基矗
“打造全国性综合交通枢纽是一项长期系统工程，我们盯牢短板、厚植优势，争取早日实现这个目标。”邱建中说，未来金华还要在“加密”“提标”上下功夫，全面打通“断头路”，大力发展智慧交通、绿色交通，基本形成到临近省会城市两小时交通圈、都市区内一小时通勤圈和半小时快速公交圈。
据了解，今年一季度全市共完成交通建设投资40.6亿元，同比增长15%，占年度计划的19.36%。与去年同期相比，公路完成投资32.08亿元，占比从88%下降到79%，水路完成投资3.65亿元，占比从6%提高到9%，物流站场完成投资4.87亿元，占比从6%提高到12%。总体上看，公路建设仍为投资重点，水运建设投入比重较往年小幅提升，场站建设投资增幅最为明显，交通建设投资结构继续优化。
