“超级高铁”聚焦技术宅目光到底还有谁在做
2016-05-23
【欧洲时报记者汤林石编译报道】提到“超级高铁”，就不得不提特斯拉和SpaceX的创始人埃隆·马斯克（ElonMusk）。2013年，他首先提出用真空管道驱动像豆荚一样的车厢、以达到1130公里时速的构想，也就此对所有想要实现这项技术的人提出了一个挑战。
但马斯克本人没有时间和精力创立这样一家企业，也并未投资任何一家相关企业或机构。不过，他决心资助一系列预计在2016年8月进行的测试，目标是在2021年前将人类通过超级高铁送往世界各地。
HyperloopOne成立于2014年，由知名风险投资人ShervinPishevar和曾经的SpaceX顶级工程师BamBrogan共同创建。Pishevar因为早期投资了Uber和Airbnb这样的公司而被公认为眼光独到。这家公司最早的名字是HyperloopTechnologies，为了和另一家同样以洛杉矶为总部的公司HyperloopTransportationTechnologies区分开，它于2016年5月上旬正式更名为HyperloopOne，同时获得了8000万美元的第二轮融资。目前，该公司已展开面向全球的科技挑战赛，欢迎所有个人、企业和政府机构使用HyperloopOne的技术设计交通系统。
它的竞争对手HyperloopTransportationTechnologies则在马斯克提出超级高铁概念不久后即成立。这个自筹经费的组织吸引了大约200名志愿工程师和科学家，他们在诸如波音、美国航空航天局（NASA）、雅虎、空客、SpaceX之类的企业或机构有正式工作，以业余时间从事超级高铁的研发。公司目前以股权代替工资，作为对那些每周能为其工作10小时以上的志愿者们的酬劳。根据该公司CEODirkAhlborn的说法，已经超过600个投资人跟他们进行过接洽，希望能占得先机。
另外，还有20多家包括麻省理工学院（MIT）团队在内的非盈利机构正在设计超级高铁的豆荚式车厢，他们的资金来自SpaceX——后者建立的专门的实验轨道，鼓励高校团队竞赛参与设计竞赛并发放奖金。MIT团队目前设计的车厢一次可以容纳20人。
（编辑：泽勤）
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