鸭池河大桥合龙贵黔高速八月通车
2016-05-21
（原标题：鸭池河大桥合龙贵黔高速八月通车）
记者曾瑶
昨天上午10点，贵阳至黔西高速公路控制性工程鸭池河大桥合龙。该桥主跨800米、全长1450米，建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。
随着大桥的合龙，贵黔高速通车提上日程，今年8月将实现全线通车。届时，贵阳到黔西只需50分钟，到毕节2小时。
它是世界最大跨径的钢桁梁斜拉桥
昨天的鸭池河薄雾蒙蒙，山谷中间，刚合龙的大桥在阳光的照耀下显得壮观美丽。
据中交贵黔公司第八标项目经理庄值政介绍，鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊、跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥主跨800米，建成后将是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，并将成为世界山区斜拉桥之最。
据了解，大桥桥面宽28米，全长1450米，桥梁边跨主梁为220米预应力混凝土箱梁；引桥为7跨30米的先简支梁后连续T梁；大桥主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。该桥总投资7.8亿元，由中交第二公路设计研究院有限公司设计，中交路建华南公司承建。
鸭池河大桥是典型的山区大跨径桥梁，在建设过程中，由于大桥地处乌蒙山区，雨、雪、雾等恶劣天气年平均达到208天，严重影响生产效率的提高。桥址处于深切峡谷中，场地极为狭窄，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战。另外，钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，长悬臂拼装状态的精度控制和调整都十分困难，轴线偏差精度标高控制在10毫米以内，对施工控制是极大挑战。
为解决技术难题、确保鸭池河大桥建成优质工程，大桥建设者们开展科技攻关，并在五个施工工艺上取得重大突破，实现了重大创新，确保了大桥建设顺利推进。
贵黔高速8月通车，贵阳到毕节仅需2小时“鸭池河大桥全线贯通，标志着贵黔高速全线建成通车提上日程。”中交贵黔公司总工程师王宗仁说。
据了解，贵黔高速公路起于贵阳市白云区曹关，止于毕节市黔西县石板，是贵州高速公路骨架网的重要组成部分，由中交路建贵黔公司以BOT+EPC模式投资建设，路线全长78公里，总投资90亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，贵阳至卫城段设计速度100公里/小时，卫城至黔西段设计速度80公里/小时。
该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段，经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，终点接黔大高速公路。全线共有47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，主线跨越乌江干流鸭池河及其支流猫跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峡谷，穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。
该项目于2012年12月开工建设，预计于2016年8月全线建成通车，贵黔高速公路建成后，贵阳至黔西行车时间从现在的2小时缩短为50分钟，贵阳到毕节也只需2小时，是贵阳通往毕节市首选快速通道。
本文来源：金黔在线-贵州商报
