中铁隧道集团玉磨铁路3标项目建设速度获各界称赞
2016-05-17
图为玉磨铁路扬武隧道正式开始施工
图为玉磨铁路3标项目一分部临建施工
中新网南宁5月15日电（黄坤谢一王迪）“各分部便道施工累计完成10135米，各类设备进场200多台套，征拆和大临建设有序推进。”正值玉磨铁路3标项目进场满30天之时，昆明铁路局、滇南铁路公司等相关单位评价说：“玉磨速度”，确实振奋人心。
通过一个月来的努力，玉磨铁路3标项目高起点策划、高标准组织、高效率推进，全面有序地展开前期各项筹备工作的态势，得到了上级单位和相关方交相称赞。
提振士气，合力吹响“攻坚战”号角
新建玉磨铁路（玉溪－磨憨）作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。它是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，也是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目，更是贯彻响应“一带一路”国家级顶层战略的重要施工项目。
为确保如期实现玉磨铁路建设的目标任务，中铁隧道集团充分调遣精兵强将，快速组织设备物资进场，精心开展了一系列的前期策划，围绕项目总体施工组织、管理目标、资源配置等方面进行部署和策划，以驻地选址、施工方案、便道修建、水电、物资设备调配、地方协调、宣传文化等为策划重点，有效有序的推进前期筹备工作。
针对项目战线长、地势复杂、施工组织调配难度大等不利因素，项目人员倾尽全力，组织前期所需人员、物资、设备等资源迅速到位，仅进场6天时间，标段内四个分部立新隧道及横洞、扬武隧道、月牙田隧道及横洞等5条便道全部开工建设，特别是顺利实现了全线控制工程及Ⅰ级风险特长隧道——扬武隧道的破土动工，为项目快速推进打入了一针强心剂，全体参建员工以高昂的斗志、饱满的热情吹响了“玉磨集结号”。
迎难而上，多点开花彰显“玉磨速度”
公司承建的玉磨3标项目，正线全长26.78km，主要工程量包括隧道4座，桥梁3座，涵洞1座，立新车站1座及相关工程。且各分部各工点多盘桓于崇山峻岭之间。如何战天时、晓地利，最大限度的发挥指挥枢纽效能，做到节约成本、科学调度、统一管理，驻地选址是前期工作中的关键。
由于施工沿线乡道、公路、沟谷、河渠多次相交，地表附着物多，改移道路、临时用地、拆迁房屋等，需要协调及征拆工作量巨大。在同标段的兄弟单位凭借其施工征迁量相对小的优势提前开始了驻地临建等工作后，项目从领导班子到现场施工人员显得有些焦躁，他们也深深认识到落后就要挨打，必须转变思路，变压力为动力。
通过抓住重点、盯住难点、瞄准发力点，以抓安全、抓质量、抓进度、抓人力、抓后勤保障等为工作主线，项目目前总共已经完成了新建10公里的各隧道的便道施工，改扩建便道14公里，平整场地65000平方，新建活动板房5600平方，征用临时用地近500亩。各分部便道修建，驻地平整，设备物资进场，人员到位情况均领跑全线，项目全体员工用辛劳和汗水写下了值得骄傲的“玉磨”速度。
齐心协作，倾力打造全线“形象标杆”
玉磨铁路3标项目长大山岭隧道及桥梁各工点施工场地布置困难、管理跨度大；隧道地质条件复杂，特别是扬武、月牙田隧道，不良地质段落几乎涵盖了整座隧道，施工风险高、难度大，均为全线控制性工程。如何能在工期紧、任务重、要求高的现实条件下圆满完成建设任务，是对所有参建人员一次重要考验。
项目参建员工充分发挥集体决策的优势，齐心协力、齐头并进推进各项工作。项目的微信交流群里，时刻响彻变化着最新的各类工作进展汇报，公司领导班子及项目管理人员共同谋划，紧盯现场各工序工点，通过分享、学习、沟通、交流，各项工作能够迅速定措施、定方案。在图纸资料收集、人员组织机构设置、现场勘察和临建规划、开工试点准备、物资材料招标采购等方面项目持续发力，各分部自发的形成了比学赶超的良好竞争态势，促使前期各项工作的时间节点和计划目标均能超前完成。
玉磨铁路3标项目进场以来就以“打造全线标杆工程”为重点目标，在过程中重视施工外部形象。一方面项目全面推进标准化建设、精细化管理，按照上级要求规范后台矩阵管理，不断创新技术工艺，充分利用先进设备超前做好地质预判和各项预案及风险评估工作，保障了工程的安全质量；一方面项目狠抓现场文明施工，各分部在推进施工进度的同时积极挖潜增效，合理开展绿色环保、主题文化建设等工作，以努力创建民族团结示范线为标准，着力提升项目在社会范围内的良好形象，展现了中铁隧道集团的专业化施工水平。
如今该项目以早谋划、重细节、严要求、求实效、出精品的工作思路，聚成合力高效优质的完成了前期各项工作的阶段性目标。在此“满月”之时，项目全员持续提升效率和管理水平，在不断累积经验中保持奋进势头，为全力实现搭建中国与东盟国家大通道工程建设起好步、做示范、创精品。
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