济南轨道交通集团副总谈车站设计方案：为避堵偏向道路一侧
2016-05-17
济南轨道交通集团副总经理周建国介绍工程建设中的“避堵”设计
济南齐鲁网5月16日讯(记者扈枫王树伟)随着济南轨道交通建设细节逐步浮出水面，尤其是各条线路的详细站点放出后，很多市民担心轨道交通的建设会不会对原本就拥堵道路造成更严重的影响。今天下午，济南轨道交通集团副总经理周建国表示，轨道交通线路区间施工对地面交通影响较小，影响较大的主要是地铁车站部分。对此，在工程的各个阶段也采用了如“占一还一”等措施，最大限度的减少施工对道路交通的影响。
根据2015年1月国家发改委批复的我市轨道交通近期建设规划，共包括3条市域快线，分别是R1线、R2线一期工程和R3线一期工程。其中，R1线南起长清区池东，止于演马庄，全长26.1公里，设车11座，于去年7月开工建设，目前土建施工等各项工作进展顺利。R3线一期工程南起龙洞庄，止于滩头站，全长21.6km，设车站13座。R2线一期工程西起王府庄，东至彭家庄，全长36.5km，设车站17座。根据市委、市政府统一部署，计划今年6月开工R3线，10月启动环线CBD段建设，11月开工R2线。
据济南轨道交通集团副总经理周建国介绍，轨道交通线路区间施工对地面交通影响较小，影响较大的主要是地铁车站部分，主要采用明挖施工，对车站周边交通会产生一定影响。
区别于市政道路线型施工影响，轨道交通建设对交通影响主要体现在点上。影响区域方面，R1线大部分区段位于长清区和西客站片区，对市区影响不大;R3线位于市区东部，主要影响龙鼎大道、奥体西路等区域;R2线位于城市北部、东西向走行，主要影响北园大街及东部城区的飞跃大道沿线。
周建国表示，为加快轨道交通建设，同时尽量减少地铁施工对道路交通和市民出行的影响，在工程各个阶段采取了多项针对性措施：
在车站方案设计时，为避免明挖施工对重要路口的影响，尽量将车站偏向道路一侧进行设计。在工期允许的条件下，采取分阶段分幅施工的措施。同时，在必要路段采取盖挖施工方法设计，即由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行暗挖施工。
想爆料？请登录《阳光连线》（http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-81695000，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-81695052，诚邀合作伙伴。
