玉函路隧道今开工，未来啥样看这里
2016-05-15
（原标题：玉函路隧道今开工，未来啥样看这里）
本报记者丁国彬
14日22：00，从顺河高架下桥口南80米处，沿玉函路方向向南300余米道路开始为期3个月的封闭施工，明挖地道连接高架路和地下隧道。据了解，玉函路地下隧道部分将首次使用悬臂式掘进机械非爆破暗挖。
1.路口要咋封闭？封3个月两侧留慢行一体通道
13日下午，玉函路北段道路西侧，十几名工人操作机械对道路进行施工，将一根柱形混凝土结构被牢牢地固定在泥土里。现场施工负责人介绍，他们正在对该段玉函路安装桩基，“防止开挖隧道时出现塌陷。”
据了解，封闭期间，玉函路马鞍山路路口不能东西方向通行。该负责人介绍，这段道路将封闭3个月，其间，顺河高架下桥车辆及桥下向南行驶车辆只允许向南行驶至马鞍山路右转；玉函路东侧马鞍山路向西行驶的车辆只允许右转沿临时通道向北行驶，“我们会在施工路口玉函路东西两侧各留出2.5米至3.5米宽的慢行一体道路，保证市民通行。”
2.地上部分咋挖？前进100米下降4.5米不存在陡坡
封闭道路明挖一条怎样的通道？据顺河高架南延项目部相关负责人介绍，该通道基坑开挖前，微型桩基等防护工序已全部完成。
他说，明挖施工通道共分两个阶段。第一施工阶段，从顺河高架下桥口南80米处沿玉函路向南施工，沿道路方向建设挡墙及部分地道结构，开挖深度约为4米至13米；第二施工阶段，从顺河高架下桥口南80米处沿玉函路向北施工，沿道路方向建长挡墙，开挖深度约为2米至4米。
“在顺河高架下桥口南80米处开始向下明挖地道，第一段斜坡约180米，之后再建设一个50米长的U型结构作为转折，最后是一段长约180米的地道结构。”他解释，明挖通道因存在坡度，长度会大于地面300余米封闭区域。“这个坡度设计标准是4.5%，即每前进100米，路面才下降4.5米，坡度特别缓，不存在陡坡现象。”3.地下部分咋挖？先挖中间后两边，明年年底完成
8月中旬至2017年底，工程进行地下机械暗挖掘进地道施工。全程地下暗道约2300米，共分成3个施工区间。“第一个区间是马鞍山路至山体公园斜井，约425米；第二个区间是山体公园斜井至舜玉路斜井，约1346米；第三个区间是舜玉路斜井至七里山路斜井，约564米。”为加快施工进度，将在马鞍山路口和山体公园斜井处进行对向挖掘，舜玉路口、七里山路口北向挖掘，“3个区间，5个作业面同时开工，能最大化提高地下掘进速度。”该负责人说。
明挖通道及斜井等工序大多使用人工和简单的挖掘机械配合施工，那地下挖掘又如何进行？该负责人介绍，隧道开挖采用“中洞法”施工，即先挖中间承重结构再挖两边通车隧道。“每挖通50米后在中间部分建设混凝土隔墙再推进。同时对整个隧道面做支护，以防产生危险，该隔墙便是两个隧道完工后的中间隔墙。”
两侧主通车隧道的挖掘工作也同样不简单。“一个隧道不可能一次性挖出来，这样施工中间万一出现坍塌便无法挽回。因此，对单个隧道面我们也要采取分小区域挖掘的方式。先将上部的一个部分挖掘开，然后立即做好临时支护。之后再挖上半部分支护的另一侧。这样，把一个隧道分成好几小块进行挖掘。既不会延长工期，还能最大限度地保证安全和质量。”
4.挖掘有啥神器？首用悬臂式掘进机，开挖还能除尘
整个地下隧道开挖施工区有居民区和多家单位，且隧道位于现状道路8米以下，为确保周边建筑安全，经过多次论证，最终决定采用悬臂式掘进机械非爆破暗挖。“整个地下隧道工程可能需要4台这种机械设备，这种设备适用于大横截面作业开挖。”该负责人说，这也是济南市第一次使用这种机械设备。
“悬臂式掘进机由除尘喷雾系统和切割机械两部分组成，能在切割掘进的同时喷雾除尘，不会产生爆破那样大的冲击，对周围岩石损伤校”该负责人介绍，每台设备价格约800万元，具有投资少、施工准备时间短和再利用性高等特点。“在地下掘进施工时，地面道路车辆可以正常通行，避免了明挖施工全线交通封闭的不良影响。”该负责人说。
助力地铁施工的盾构机能否用于玉函路地下隧道？该负责人表示，目前国内最大的盾构机作业直径在6米左右，且仅适用于圆形横断面。而玉函路地下隧道断面为正方形，长度达22米。同时，盾构机入场作业需要较大的空间，玉函路的空间也有限，“所以盾构机不适合玉函路地下隧道施工。”
5.完工后地面怎么走？设匝道分流，上可走地面下能进隧道
施工完成后，玉函路地下隧道为双向4车道，地上地下可同时通行，实现顺河高架、二环南路快速路相接。
“顺河高架下桥口处会修建匝道，对北向南的车辆进行分流。”该负责人举例解释，一辆车从玉函立交下桥后，可以选择直行道路进入玉函路隧道通往二环南高架，也可以选择向西转入马鞍山路或者直行进入玉函路。
本文来源：舜网-济南时报
