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交通系统的革命:自行车高速公路

2016-05-14　

正当发展中国家大力发展各自的高速公路和高铁系统之时，欧洲的一些发达国家，却另辟蹊径地纷纷兴建专门向骑车人开放的自行车高速公路。由“四轮”向“两轮”的回归，从某种意义上说，称得上是公路交通系统发生的一场革命。

丹麦40%成年人骑车上班

在丹麦这个面积小小的“自行车王国”里，500万人口竟然拥有近500万辆自行车，差不多是人均一辆了。据统计，全国约占40%的丹麦成年人骑自行车上班，65%的丹麦学生骑车上学，比例之高在世界上首屈一指。

2012年4月17日，丹麦的第一条自行车高速公路问世，全长22公里，担负着连接首都市中心和广阔郊区的重任。公路全程配备有先进的电子交通信号系统，以尽量避免上下班高峰时段可能出现的拥堵。

此外沿途每隔1英里（1.6公里）处就设有一个服务站，集中了自行车充气处、修理处和停靠休息室，为骑车族提供种种方便。更引人入胜的是，高速公路穿行于花香鸟语之中，沿途鲜花盛开。每一次在这条高速公路上骑行，都是一次美好快乐的体验。

德国时速可达50公里

德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车总数量达到7000多万辆，是轿车总数量的1.6倍。

德国前不久正式开放了全程达100公里、号称世界最先进的“自行车高速公路”的前5公里路段，自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行，据说顺风时最高时速可达50公里。

由于这条自行车高速公路的基础是废弃铁道，避免了重新征地和开辟线路的麻烦，也能够尽可能地避开普通道路，全部建成后，将为周边200多万人提供便捷快速的交通。

荷兰专道与高速道连成网络

荷兰交通部门近些年来平均每年都要投入数千万欧元，用以建造自行车高速公路。

荷兰国土面积较小，地势平坦，城市间距离较短，发展自行车高速公路具有得天独厚的良好条件。而遍布城镇乡村、密如蛛网的自行车专道能够不出数分钟就将骑车人送上自行车高速公路，方便市民们在临近的城市之间穿梭通行。荷兰的自行车高速公路上事故发生率极低，被誉为“骑车人的天堂”。（摘自《羊城晚报》唐若水陈红珊／文）

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