佛山一环将变身收费高速佛山车或可免费通行
2016-05-05
一环东线高速化改造预计总投资约83亿元
就在上月底，两个对佛山交通上起到东联西拓意义的项目分别开展了环评工作。其中，拟借用佛山一环东线及其北延线进行高速化改造的佛江高速公路和顺至陈村段工程正式发布环境影响报告书全本，透露借用的改造路段预计投资约83亿元，将封闭现状的21个出入口并设41个收费站，该项目计划于今年开建。
佛江高速公路和顺至陈村段工程示意图
而受广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司也开始开展“广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程”的环境影响评价工作，该工程计划于年底开建，而令人兴奋的是，该项目计划在西樵增建客运站，届时佛山西部客流将可通过广珠铁路快速通达江门，并对接沈茂铁路，前往茂名、深圳等市。
改变：变身收费高速成高速路网“中轴线”
佛山一环东线及其北延线地处广佛核心区，属于广佛高速路网中最忙的高速之一，且是目前广佛高速路网中唯一可免费通行的高速路。管理单位对一环东线海五路路口监测断面交通量的监测数据显示，2009~2013年五年间监测的数据，佛山一环东线交通量呈现平稳递增的变化趋势。
从实测的车流量数据与原工可报告预测车流量数据对比，实际车流量已经超过远期2026年预测的车流量，一环东线公路已经进入饱和状态。大量的车流不仅使得一环东线交通拥堵，也使得一环在路况、管养等方面不堪重负。
前年，已免费多年的佛山一环宣告高速化改造获得省政府批准，但一环目前仍处于免费通行阶段。
此次发布环评报告书的佛江高速公路和顺至陈村段工程将利用原佛山一环东线北延线（和顺棠溪至料美公路）和佛山一环东线（和顺至北滘公路主干线）进行高速公路标准化改造，路线全长38.922公里。主线全线双向8车道，设计速度为100公里/小时。
从地理位置上看，改造成佛江高速的佛山一环东线及其北延线，在广佛高速路网中将担当“中轴线”作用，成为一条南北大动脉，意义重大。
环评：从免费到收费一环仍有“难关”
从一条免费通行的高速转为收费高速，需要面临出入口设计、新建配套道路对接、新建收费站等多道难题，而资金成本是一大关键。在这次公布的环评报告书中，记者了解到，有关方面在对改造成本进行评估时，对两个方案进行过分析。其中，方案一全线总长38.922公里，估算总投资约832744万元。
而方案二全线超过42公里，全线总投资约为952885.12万元，未计入拆迁征地费用，比方案一多203425.24万元。
经过实施难度等方面的分析，从环评报告来看，方案一无疑成为较好选择，但这么大的改造投资从何而来，将是改造单位面临的难题。
去年，佛江高速公路和顺至陈村段工程公布二次环评公示时曾透露，据不完全统计，一环出入口约为145个出入口，而佛江高速要利用的佛山一环东线和东线北延线，出入口为58个，约占全线的三分之一。如此多的出入口，将成为佛江高速建设的一大难点。在去年的披露中，根据初步方案，佛山一环东线北延线的20个出入口将会封闭10个；佛山一环东线的38个出入口将封闭9个，共计19个。
而在这次环评中，记者了解到，出入口的封闭有所调整，本次项目改造后，封闭10个现状出口、11个现状入口，共计21个；新增2个出口，1个入口；改造后设置19个出口，21个入口。同时，还将新建3座立交、改造立交4座。根据这一调整，原来初步设计的43个收费站，减少为41个收费站，但也相当于不到一公里就有一处收费站。
相关新闻
利好：广珠铁路拟在西樵设客运站
上月，本报率先报道了目前为货运的广珠铁路拟进行客运改造同时在佛山新建联络线对接深茂铁路一事，引起了市民极大关注。昨日，记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司获悉，受广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程”的环境影响评价工作。而该院于上月底正式发布了该工程的相关公告。
公告显示，项目内容包括：新建广珠铁路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）联络线；广珠铁路江门南站（不含）至丹灶站（含）客运改造工程。包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。
公告方透露，工程计划于2016年12月开建，预计工期为3年。
两大工程给佛山人出行带来的N个改变
1.改造成为佛江高速的佛山一环东线，将对本地籍车辆免费，对外地籍车辆收费，生活在沿线的外地籍车辆的车主出行会有影响；
2.佛江高速成为佛山往江门的又一条新通道，江门车流也将通过该通道快速通达广佛核心区以及白云机场，目前佛山车流往江门主要依赖佛开高速、325国道等，目前路况时有拥堵；
3.佛江高速与未来通车的广佛肇高速、广明高速等多条高速对接，在广佛核心区共同组成一个“高速新环”，广州、佛山、肇庆、江门“一线牵”；
4.广珠铁路从货运改造成客货运兼备后，佛山多了一条客运的城际铁路线，而且能够将深茂铁路与佛山西站枢纽一线牵，新建的西樵客运站将成为佛山西部快速通达江门、深圳、茂名的重要枢纽站，也是江门、深圳、茂名等客流进入佛山的一大交通要塞；
5.佛山往鹤山目前主要依赖佛开高速和325国道，而鹤山目前一直没有城际铁路站，广州枢纽新建丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程开建后，鹤山有望诞生首个城际铁路站，也使得鹤山到佛山多了一条轨道交通线路。
图文转自广州日报
