济青高铁首片梁架设成功
2016-05-05
（原标题：济青高铁首片梁架设成功）
5月4日下午15时，伴随着隆鸣的机械声，一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上，我国首条路地共同投资建设的济青高速铁路在中国中铁五局施工的第五标段成功架设，全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。
据了解，济青高速铁路是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，建设资金由中国铁路总公司和山东省共同出资建设，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。济青高铁全长307.9公里，站前工程共有11个标段，设计时速350公里。全线2015年12月20日开工，计划于2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的二个半小时缩短至一小时。
中铁五局济青高铁施工的5标段位于淄博市临淄区和潍坊市青州市境内，管段全长22.494公里。主要工程包括桥梁1座20.33km，站场1个2.2km，制架梁602孔，连续梁6联，无碴道床44.161km，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等，合同额为19.28亿元。其中，全长20.33km的临青特大桥，是全线重点控制工程，也是铺轨的起点段。本桥长度长、工作面多，6处特殊结构的悬臂连续梁大多处于先架方向，拆迁工作量大，施工任务繁重，工期异常紧张。
据中铁五局济青高铁项目经理欧阳华勇介绍，去年12月20日进场后，采用“5+2”、“白+黑”、“雨+雪”的方式抢抓施工组织，全体参建员工“舍小家为大家”，毅然舍弃2016年春节回家过年的机会，在最低温度零下20多度的岁末年关坚守岗位，默默付出，有效加快了工程施工进度。2015年12月20日开工，当天启动“百日劳动竞赛”活动;12月28日，浇筑第一根桩基开钻;2016年1月15日，浇筑第一个墩身;1月20日，临淄梁场开工建设;2月29日，成功预制第一孔梁;3月30日，6处特殊结构全线率先全部开工;4月25日，临淄制梁场在全线率先通过国家生产许可认证;5月4日，济青高铁全线首榀箱梁成功架设。
为确保此次全线首榀箱梁成功架设，中铁五局认真研究完善桥梁施工方案和安全技术方案，加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作，邀请设备部门和安全专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了细致评审与现场指导，并对1台MDEL900型搬梁机、2台MG450型提梁机、1台YLD900型运梁车和1台JQ900A型架梁机进行了试运行和提梁、架梁的监测，从而确保了架梁方案切实可行，架梁机满足架梁的安全要求，为此次启架工作提前4天进行和首架成功打下了坚实基矗
据了解，中铁五局济青高铁项目设计箱梁602孔，今年计划完成箱梁架设206孔，此次箱梁首架成功，距离2018年建成济青高铁的目标将越来越近。
作者：王晓芳刘建新
（来源：舜网-济南时报）
本文来源：舜网
