中梁山新隧道年底全部贯通重庆西站明年底投用
2016-04-29
为缓解主城向西的通行压力，2014年9月底动工的中梁山隧道扩容改造工程目前已现雏形。昨日，重庆晚报记者从成渝高速中梁山隧道扩容改造工程二标段项目部了解到，中梁山隧道扩容工程左线、右线掘进进度均超过80%，预计年底前将全部贯通，中梁山新隧道将在2018年正式投用。
动态：截至25日，中梁山扩容隧道左线开挖完成2570米，占隧道总长3233米的80%；右线开挖完成2830米，占隧道总长3065米的92%。隧道口的配套道路也正在开挖修建中。
延伸：中梁山隧道扩容改造工程起于含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，最终止于二郎立交西侧。工程全长约8.9公里，采用城市快速路标准，设计车速80公里/小时。具体就是在现有隧道两侧再各建一个两车道的单洞隧道，形“2222”的4洞8车道通行能力。
功能：中梁山隧道于1995年建成投用，如今服役超20年，车流量已远远超过当初设计量，长期处于拥堵状态。中梁山隧道扩容完成后，将本身的通行能力提升了1倍，缓解主城向西通行的交通压力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，将由双向六车道拓宽为双向八车道。
重庆晚报记者蒋海涛毕克勤实习生徐莉梅摄影报道
重庆西站明年底建成投用
昨日，重庆晚报记者从重庆西站项目部获悉，经过一年多的建设，西部地区最大的客运枢纽系统——重庆西站（如图）主站房总工程量已经过半，预计在明年底建成投用。
动态：重庆火车西站位于沙坪坝区原上桥东站（货运）站址，直线距离重庆站（菜园坝）和重庆北站分别约12公里和17公里。目前，包括进站大厅、候车厅在内的一期工程已进入尾声，顶棚钢结构吊装完成90%左右。
功能：重庆西站将以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，客流量每年可达4218万人次，是西部地区最大的客运枢纽系统。
延伸：重庆主城已形成重庆站、重庆北站两个枢纽站，重庆西站则考虑了渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、成渝及渝湘铁路线同时引入的需求，站房最高聚集人数15000人。为方便乘客，重庆西站还将与轨道5号线、4号线对接。
重庆晚报首席记者周小平
南充至大足至泸州高速重庆段12月开工
近日，市环保局对南充至大足至泸州高速公路重庆段项目环评报告进行公示。南充至大足至泸州高速公路重庆段全长139公里，预计今年12月开建，2019年12月建成。
延伸：南充至大足至泸州高速公路重庆段，起于潼南区宝龙镇严寨村楠木湾，接南充，经宝龙和古溪之间的马房沟至龙形镇东侧的凤行湾，跨越涪江后于田家的黑山沟处与渝遂高速形成枢纽互通，经泰安镇东侧上跨琼江，绕塘坝东侧、卧佛东侧、五桂西侧至大足区中敖镇东侧，在三驱的宴家坝与成渝复线相交设枢纽互通，然后绕三驱镇西侧，穿大足龙石和荣昌河包之间的月光村至荣昌正华东侧，南下至许溪开源村与成渝高速相交形成枢纽互通转换，到达清江镇梧桐寺终点，进入泸州。
功能：这条路串起川渝多个区市县。其中其中潼南区境内75.408公里，大足区境内26.753公里，荣昌区境内36.951公里。按双向四车道建设，设计速度100公里/小时，互通立交12处。
重庆晚报记者陶昆
