重庆西站明年底建成投用中梁山新隧道年底贯通
2016-04-29
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重庆西站明年底建成投用
重庆西站项目部获悉，经过一年多的建设，西部地区最大的客运枢纽系统——重庆西站（如图）主站房总工程量已经过半，预计在明年底建成投用。
动态
重庆火车西站位于沙坪坝区原上桥东站（货运）站址，直线距离重庆站（菜园坝）和重庆北站分别约12公里和17公里。目前，包括进站大厅、候车厅在内的一期工程已进入尾声，顶棚钢结构吊装完成90%左右。
功能
重庆西站将以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，客流量每年可达4218万人次，是西部地区最大的客运枢纽系统。
延伸
重庆主城已形成重庆站、重庆北站两个枢纽站，重庆西站则考虑了渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、成渝及渝湘铁路线同时引入的需求，站房最高聚集人数15000人。为方便乘客，重庆西站还将与轨道5号线、4号线对接。
中梁山新隧道今年底贯通，预计2018年正式投用
为缓解主城向西的通行压力，2014年9月底动工的中梁山隧道扩容改造工程目前已现雏形。成渝高速中梁山隧道扩容改造工程二标段项目部表示，中梁山隧道扩容工程左线、右线掘进进度均超过80%，预计年底前将全部贯通，中梁山新隧道将在2018年正式投用。
动态
截至25日，中梁山扩容隧道左线开挖完成2570米，占隧道总长3233米的80%；右线开挖完成2830米，占隧道总长3065米的92%。隧道口的配套道路也正在开挖修建中。
功能
中梁山隧道于1995年建成投用，如今服役超20年，车流量已远远超过当初设计量，长期处于拥堵状态。中梁山隧道扩容完成后，将本身的通行能力提升了1倍，缓解主城向西通行的交通压力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，将由双向六车道拓宽为双向八车道。
延伸
中梁山隧道扩容改造工程起于含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，最终止于二郎立交西侧。工程全长约8.9公里，采用城市快速路标准，设计车速80公里/小时。具体就是在现有隧道两侧再各建一个两车道的单洞隧道，形“2222”的4洞8车道通行能力。
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