花久项目大武隧道全线顺利贯通
2016-04-28
2015年11月11日，全长2770米的青海省花石峡至久治公路大武隧道左洞顺利贯通，近日，全长2765米的大武隧道右洞顺利贯通。两年六个月多月长达910多天的艰苦鏖战，中铁十一局二公司大久项目在海拔4200米的雪域高原上实现了一场完美的天路通“关”战。青海省交通投资有限公司花久公路大久项目办韩海军主任，青海省花久公路第四总监办王小林总监理工程师，中铁十一局集团公司西北分公司西宁办事处主任王丛民，中铁十一局二公司工会主席兼党委副书记吕国栋，二公司兄弟单位青海曼大2标项目经理胡瑞，共玉B6标项目经理安伟、总工程师田昭，曼大5标项目经理郭洪涛，扎倒项目党工委书记李洪洋等参加了贯通仪式。
这一个个数字联系起来的，是每一个参建人员的心血和泪水，一次次因为围岩状况差而焦头烂额，一次次因为工期紧张而风雪无阻，日夜兼程，一次次由于严重缺氧晕倒的强健身躯，一次次项目经理在工地的厉声呵斥，一份份沉甸甸的摆在项目领导桌上的计划书，一堂堂激动人心的施工动员大会，一场场劳动竞赛的比拼。
在中体十一局二公司花久项目承建的大武隧道全线贯通庆典仪式现场，从经理到每一位参建人员，大家眼中都含着激动的泪水。项目经理何声军说：“在海拔4200米以上的高原修建全长5.5公里的隧道，可所谓创造着奇迹，而大武的顺利贯通无疑是整个二公司青海项目建设的奇迹。经历了多少血汗，受过了多少苦累，战胜了多少奇迹，在这4200米海拔的地方，承载着员工和公司领导的期冀，牵动着业主，公司乃至股份公司几万人目光的大武隧道终于贯通了！”
二公司公司承建的花石峡至久治公路为交通运输部确定为“八纵八横”骨架公路八纵之一，承建的花石峡至久治公路项目地处青海省果洛州甘德县境内，标段平均海拔4200米，线路全长8.8Km。大武隧道为双洞设计，其中左洞全长2770M，右洞全长2765M，大武隧道进洞围岩差，围岩等级为五级加强段，围岩主要以全风化炭质页岩为主，岩体破碎易坍塌，遇空气易风化，围岩自稳性极差等诸多不利因素，属高度风险等级隧道。大武隧道的贯通对于加强省级交往，支撑所经区域的经济增长，协调区域发展，形成各大经济区之间，相邻省会城市之间的省级公路网络，强化西部地区对外联系通道等具有重要意义。
自2013年上场以来，在长达两年多的施工过程中，前后累计数千人的吃苦奉献、攻克高原项目高寒缺氧、昼夜温差大，施工人员环境适应性能力差，机械效率低，施工难度大等多个难题，面对原材料稀缺，交通匮乏，隧道建设步步为营，始终坚持要奋斗不要有牺牲，哪怕不掘进也不能在有安全隐患的情况下掘进，依旧坚持以科技为先导，隧道全段采取了保温防冻胀设计，初期支护采用喷，锚，网，钢拱架支护，与围岩密贴，共同组成承载结构。还根据岩性，地质条件铺以长，短管棚，超前锚杆等预加固措施，洞口浅埋及偏压段铺以地表预注浆或反压回填，支档等加固措施。通过现场量测分析调整设计参数，实现动态设计，信息化施工，确保工程的安全和经济。严格遵循“先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进、逐榀开挖、逐榀支护”的施工原则，按照“短、紧、快、勤”的循环模式，采用“三台阶”结合临时仰拱开挖法，合理安排、精心管理，数次优化开挖方法，克服了围岩收敛大、沉降严重、初支变形大的施工难题，经过910个日日夜夜的顽强拼搏， 终于顺利确保了大武隧道完成贯通。
大武隧道的贯通无疑是整个花石峡至久治公路建设的一件大事，更是中铁十一局二公司公司以及股份公司的一件大事，不仅仅拉近了全线的战线距离，大武镇至下藏科乡的车程缩减了近70公里，为当地群众出行及后续路面施工提供了便利，也为花久高速公路尽快建成通车、早日实现果洛州通高速奠定了基矗
