扬子江隧道江北连接线快速化改造工程启动
2016-04-28
来源：南京日报记者：顾小萍
扬子江隧道江北连接线快速化改造工程即将正式启动。日前,在市交通运输局进行的工程改造通气会上,相关负责人介绍,工程将建一条新隧道连续下穿迎江路、铁院路(规划路)、浦滨路,主体工程今年底完工,明年4月全部竣工。
隧道很畅通,但到了地面就要走走停停,这是很多车主出扬子江隧道后往江北方向的感受。原来,扬子江隧道江北连接线原设计标准为城市主干道,江北出口规划有一座主线收费站,到江北大道快速路之间规划有3个平交路口。但扬子江隧道免费后,日均交通流量超过3.5万辆,平交路口的存在已经成为“障碍”,早晚高峰在浦滨路路口经常出现车多排队近1公里的拥堵。
“一方面,江北连接线与隧道及江南定淮门大街(内环北线)、扬子江大道两条快速路在功能、技术标准和通行能力上不相匹配,难以适应过江交通流量的持续增长和江北新区快速发展;另一方面,位于下游5公里的南京长江大桥即将进行维修改造,扬子江隧道首先应起到分流过江交通的骨干作用,对于江北连接线集散过江交通的条件也提出了更高要求。”扬子江隧道江北连接线快速化改造工程指挥长戈铭介绍,实施快速化改造是高效集散过江交通的迫切需要。
我市于去年下半年开始进行快速化改造工程的相关研究,提出了全线高架、隧道以及桥—隧组合等多种方案。通过交通功能、城市景观、工程投资、交通组织、建成效果等多因素综合比选后,确定采用“隧道下穿”的工程实施方案。
改造工程起点位于江北大道纬三路互通,主线采用双向6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路(规划路)、浦滨路后,与扬子江隧道敞开段相接,路线全长约2.3公里,其中,隧道暗埋段长1.1公里,分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道,“相对于建高架,修建隧道可显著降低道路交通噪声污染、改善空气环境、改善沿线自然景观。”戈铭表示,工程近日正式启动,一年后竣工,其中主体工程今年底前完工。
工程施工期间,扬子江隧道江北连接线将全线封闭。据介绍,目前,扬子江隧道北出口至江北大道纬三路互通之间的浦镇大街东侧,正在修建一条双向6车道的临时分流道路,下月中旬,经扬子江隧道往江北方向的车辆将被分流至这条临时道路上通行。同时,浦滨路路口的东西向交通信号灯取消,使得隧道和纬三路互通之间变为连续车流。
