南京启动扬子江隧道江北线快速化改造路线全长约2.3公里
2016-04-27
中国江苏网4月26日讯(记者罗鹏实习生王澎)日前，历经近半世纪风雨的长江大桥的维修改造已提上日程，在大桥维修期间，作为过江交通的骨干，南京扬子江隧道成了中流砥柱。但随着交通压力的急剧增加，实施江北连接线的快速化改造迫在眉睫。
记者今天从南京市交通局获悉，为了缓解过江隧道的交通压力，江北新区近期正式启动扬子江隧道江北连接线快速化改造工程。
南京扬子江隧道是南京市主城区及江北新区快速路网的重要组成部分，是缓解长江大桥交通压力，加强南京江北新区与主城交通联系的主要过江通道。政府决定对城市过江通道实施免费通行政策后，扬子江隧道通车后日均交通量已达到35000辆以上。据了解，受红绿信号灯的影响，早晚高峰在浦滨路路口的经常出现排队近1公里的拥堵。
本次江北连接线快速化改造方案路线起点位于江北大道纬三路互通，主线采用双向6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长约2.3公里，其中，隧道暗埋段长1.1公里(以右线计)，分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道。快速路主要服务于中长距离的交通，主干路服务原先地块的交通并集散区域对外交通。主线段按照城市标准设计，双向设置6个车道，设计时速80km，辅道双向设有8至10个车道，时速50km，相关匝道时速40km。
为了尽可能降低对现有交通影响，综合考虑长江大桥封闭维修、长江隧道江北连接线快速化改造的相互影响，隧道主体施工前，在扬子江隧道北出口至江北大道纬三路互通之间的浦镇大街东侧，修建一条双向六车道的临时分流道路，封闭浦滨路路口的东西向交通，同时取消现状浦滨路路口的交通信号灯，将隧道和纬三路互通之间变为连续车流。交通分流后，整个施工区域可以实现全封闭，不受社会交通影响，以便用最短工期完成快速化改造工程，尽量减少与长江大桥封闭的重叠期。快速化改造工程建成通车后，将在大桥封闭期间提供一条最近的快速过江通道。
本次快速化改造采取隧道方案，大大改善了城市环境。为了充分体现科学发展、以人为本的精神，此次快速化改造将原地面的交通流噪声直接消减在隧道内，同时消除了道路中间设置高架桥的屏障效应，并将在快速路西侧新增约2万平米的绿地，打造一条生态环保的景观风光带。记者从南京市公路管理处了解到，此次快速路改造将运用再生利用的解决方案，对于既有沥青路面可以实现100%热再生，既有水泥稳定碎石基层实现100%冷再生等，确保最大限度地避免可适用材料的浪费。
针对在2016年4月至12月的施工期间有可能会出现的交通拥堵，南京市交通运输局的相关负责人表示，一旦交通分流道路出现拥堵，由现场交通辅警及时通知交警九大队到现场进行交通疏解，30分钟内基本可以消除拥堵现象。同时，隧道管理中心的清障车辆随时待命，20分钟内可完成现场故障或事故车辆的清拖。
