铁路投资再创新高让铁路建设引领中国经济复苏
2016-04-26
2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，包括贵阳至南宁客运专线、赣州至深圳铁路客运专线、中卫至兰州客运专线、徐州至连云港客运专线、安庆至九江客运专线、吉安至泉州客运专线等，铁路计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里，铁路投资今年有望再创新高。
近十多年来，铁路投资一直保持着上升态势。“十一五”期间，铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新增营业里程1.6万公里，是“十五”的2.3倍。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是到目前为止投资完成最好、投产新线最多的五年。到2015年年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位；其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。
据悉，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路达3万公里。此外，“一带一路”相关项目的建设也成为“十三五”的重要内容，一批与中亚、东南亚等地区互联互通的铁路及口岸铁路项目即将开工建设。
在世界经济低迷不前的大环境下，国内经济增速放缓的严峻形势下，中国铁路的发展在迎难而上。当前中国已经开启了经济转型的“攻坚战”，在产业结构的调整升级上、在企业的创新增效上以及新技术的研发上都开动马力。通过加大铁路投资建设，将资源优势转换为经济优势，这势必对矿产资源开发、消耗过剩产能、拉动高端装备制造业、加快新材料等战略新兴产业发展，增加劳动就业等方面起着直接的带动作用。
“十三五”期间，高速铁路、干线铁路、城际铁路建设将同时发力，高速铁路网要在“四纵四横”骨架基础上，继续实施一批条件成熟的高铁项目。从各区域尤其是中西部地区亟需建设高速铁路支线和城际、市域(郊)铁路的实际出发，说明加快铁路建设对推动区域和城乡协调发展大有裨益。四通八达的铁路网，特别是快速发展的高速铁路，更是将诸如京津冀、长三角经济区、珠三角经济区等区域联为一体，大大带动了城市圈的崛起和发展,形成了经济枢纽,促进了区域经济增长，从而引领中国经济复苏。
