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我省首条过江隧道即将开建

2016-04-24　

晨报讯习惯了从芜湖长江大桥过江的市民，今后从芜湖过江将有新选择了。4月21日，江淮晨报、江淮网记者获悉，芜湖城南过江隧道工程环境影响报告书正式公示。该隧道是我省筹建的首条过江隧道，今后，从芜湖江北过江到主城区，最快仅需4分钟。

今后从隧道过江最快仅需4分钟

拟建设的芜湖城南过江隧道是安徽省内17条过江通道规划重点项目之一。位于芜湖市长江皖江段“大拐弯”处，西起江北新城纬一路(滨江大道南)，东至江南主城的大工山路，隧址距离下游的长江公铁大桥约9公里。工程全长约5.8公里，其中隧道建筑长度5000米，收费站及部分接线道路810米。

按照规划，该隧道道路等级为城市快速路，设计方案为双向六车道，车道宽度为2×3.5米+3.75米；设计车速80公里每小时，即未来通过该隧道过江仅需约4分钟时间。

据了解，建成投用后该隧道内车道高度可达4.5米。其抗震设防标准为乙级，抗震设防烈度6度，抗震措施按7度考虑；设计使用年限为100年。此次最新公示的报告书显示，该工程预计总投资为45.26亿元，建设总工期计划为54个月（4年半）。

有助于缓解芜湖长江公铁大桥压力

目前，芜湖市江北与江南主城之间，只有芜湖长江公铁两用大桥这一条过江通道，主要为过境交通服务。该大桥于2000年10月建成通车，是皖中、皖北以及中国西部和北部地区通往皖东南、上海、浙江方向的重要通道。

不过，随着两端高速公路的建成，芜湖长江公铁大桥交通量迅速增加，现有的四车道长江大桥已不能满足快速增长的交通发展要求。而规划中的芜湖长江二桥是公路桥，其对城市过江交通的分流作用并不明显，对于缓解芜湖长江公铁大桥的交通压力作用有限。

城南过江隧道作为城市干道，将对分流长江大桥交通压力将起到最直接、最有效的作用。城南过江隧道的建设，建立了芜湖江南主城与江北新城尤其是二坝汤沟片区的快速交通联系，创建了中心城区内部便捷的交通条件。晨报首席记者方佳伟

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