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从京张高铁,看中国铁路百年巨变

2016-04-24　

历时7年规划论证的京张高速铁路近日将全面开工建设。京张高铁将首次采用时速350公里的有砟轨道（昌平至下花园北段）标准建设，八达岭长城站入地深度达到102米。通车后，沿线车站及车内均可实现无线上网。（4月22日北京青年报）

看到京张高铁，让笔者不由的想起京张铁路（北京北至张家口），那是中国铁路之父—詹天佑主持并负责修建的第一条铁路，也是完全由中国人自行设计的第一条铁路，其中饱含着不朽的民族精神，也为中国铁路发展，展开了光辉的一页！

作为京张铁路总设计师的詹天佑破天荒地创造出“人”字型铁路，使火车能够在陡坡很大的青龙桥车站自由通行，在当时，可谓是一项举世瞩目的伟大工程，更是中华民族的骄傲。

而如今，京张高铁在国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路，并且，在八达岭长城站又创下了多个国内第一：车站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。由此可见，中国再一次位于相同区域修建京张高铁可谓意义深远。

回眸中国铁路，至今已有一百五十年之久。只是当时，铁路被清人视为破坏风水的“奇巧淫技”，而如今，它是“国民经济命脉”，从0.5公里的“展示铁路”到如今“八纵八横”的铁路交通网构成完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车。中国铁路发展历程，见证了一个国家的百年巨变。使得现在人们一提及高铁就会想到中国，中国铁路已然成为中华民族的标志。

在十三五规划中，习总书记特别强调“十三五”是加快铁路建设的重要时期，要充分认识新时期加快铁路建设的重大意义。根据国家“十三五”规划纲要，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。

路越修越多，速度越跑越快，经济增速在换挡、生活速度在加快，种种的变化不仅记录着铁路的成长，更折射出社会的进步。铁路改变了一个国家的交通状况，提高了国家的综合国力，提升了一个社会的文明面貌，拉近了城市间的距离，拓宽了国人的视野，更是见证了中国的百年巨变。

（作者系中华铁道网评论员粘孝康）

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